多选题

关于工程车开行,以下说法正确的是()

A. 工程车在进站、出站、运行至曲线前,站内或区间动车前,制动时,均须鸣笛示警
B. 行调组织工程车正线运行时,应尽量避免分段行车
C. 在工程车出厂前,工程车司机要与行调试验无线电的性能
D. 工程车在运行中,司机和车长要加强与行调联系(如联系不上时通过厂调转达),掌握列车运行计划,确认进路

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多选题
关于工程车开行,以下说法正确的是()
A.工程车在进站、出站、运行至曲线前,站内或区间动车前,制动时,均须鸣笛示警 B.行调组织工程车正线运行时,应尽量避免分段行车 C.在工程车出厂前,工程车司机要与行调试验无线电的性能 D.工程车在运行中,司机和车长要加强与行调联系(如联系不上时通过厂调转达),掌握列车运行计划,确认进路
答案
多选题
关于工程车开行规定,以下描述正确的是()
A.工程车必须配备1名司机及1名车长,可以牵引运行,也可推进运行 B.机车车辆组成编组顺序、列车总长度原则上单列出厂工程车的长度不得超过120m C.挂有装载货物高度超过轨面3800mm的车辆时,正线及辅助线的接触网必须停电 D.工程车出车厂时,应在出厂信号机前一度停车,用车载无线电台或800M无线便携台与厂调核实运行有关事项,确认信号机开放正确后方可动车 E.工程车在正线运行时,凭地面信号行车,工程车与前方列车间须至少保证两个区间的安全距离
答案
多选题
以下对工程车开行规定描述正确的是()
A.工程车在正线运行按列车办理;工程车在车辆段(停车场)内运行按调车方式办理。 B.工程车在开行前必须保证通讯畅通、技术状态良好。 C.工程车的编组由车长负责检查。当工程车所装载的货物最高点距接触网不足1米时,接触网必须停电。 D.工程车运行中,司机凭调度命令及地面信号显示行车,优先通过信号系统准备运行进路,当信号系统无法准备进路时,采用人工准备进路组织行车。 E.工程车与其它列车之间至少应保证一站两区间的行车间隔
答案
多选题
关于“工程车开行的有关规定”下列选项正确的是()
A.工程车进入封锁区间施工时,除施工单位自身要做好防护措施外,车站须按照要求设置防护。 B.封锁区域工程车运行作业时由施工负责人负责指挥。 C.工程车在进站、出站、运行至曲线前和站内或区间动车前,均须鸣笛示警。 D.按施工前进方向,列车在前,人员在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业
答案
单选题
关于工程车开行规定,下列错误的是()
A.工程车进入封锁区间施工时,除施工单位自身做好防护措施外,车站须在该施工地段两端车站的端墙门处设置红闪灯防护。 B.工程车在进站 C.行调发布封锁区间线路施工命令时,如未指明不含车站,则指不含车站在内。 D.同一封锁区间内两辆工程车作业时,原则上进路道岔不得转动,任何一辆工程车因作业确需转动道岔时,应按“问路式”调车方式办理。
答案
单选题
关于工程车开行规定,下列错误的是()
A.工程车进入封锁区间施工时,除施工单位自身做好防护措施外,车站须在该施工地段两端车站的端墙门处设置红闪灯防护 B.工程车在进站、出站、运行至曲线前,站内或区间动车前,均须鸣笛示警 C.行调发布封锁区间线路施工命令时,如未指明不含车站,则指不含车站在内 D.同一封锁区间内两辆工程车作业时,原则上进路道岔不得转动,任何一辆工程车因作业确需转动道岔时,应按问路式调车方式办理
答案
单选题
工程车开行规定,封锁区域工程车运行由负责指挥()
A.施工负责人 B.车长 C.行调 D.主任调度
答案
多选题
关于“开行工程车、电客车的防护区域”的描述,不正确的有()
A.组织工程车、电客车施工时,在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“两站两区间”空闲; B.在动车作业的封锁作业区两端必须保证“一站一区间”空闲作为防护区域,该防护区域不允许安排其它施工作业; C.两个同为A1类作业的封锁作业区,可共用同一个防护区域; D.防护区域需要在施工计划备注中注明
答案
多选题
以下哪些类型的施工需要开行工程车或电客车()
A.A2 B.C2 C.A1 D.C1
答案
多选题
开行工程车、调试列车的有关防护,正确的是()
A.组织工程车、调试列车运行时,到达站前方必须保证至少有两站两区间空闲作为防护区域(到达站为终点站时除外)。 B.工程车、调试列车作业与其他工程车、调试列车作业的封锁区域至少有一站两区间空闲作为防护区域;与其它非工程车、调试列车作业区域间隔不得少于一站一区间。 C.组织工程车、调试列车运行时,到达站前方必须保证至少有两站一区间空闲作为防护区域(到达站为终点站时除外)。 D.工程车、调试列车作业与其他工程车、调试列车作业的封锁区域至少有一站一区间空闲作为防护区域;与其它非工程车、调试列车作业区域间隔不得少于一站一区间。
答案
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