某鉴定人观测船舶艏吃水（在艏垂线后）为1.16m，艉吃水（在艉垂线前）为3.25m，经查阅相应图表得知该轮垂线间长度为182.190m，船艏水尺标记至艏垂线距离dF为0.805m，船艉水尺标记至艉垂线的距离dA为2.010m，鉴定人计算艉吃水纵倾修正值Ac为（）

船舶吃水纵倾修正值的正负号为：当船舶处于艏纵倾时，水尺标记在垂线前则为“+”，水尺标记在垂线后，则为“-”。（） 船舶吃水纵倾修正值的正负号为：当船舶处于艏纵倾时，水尺标记在垂线前则为“+”，水尺标记在垂线后，则为“-”。（） 船舶吃水纵倾修正值的正负号为：当船舶处于艏纵倾时，水尺标记在垂线前则为“+”，水尺标记在垂线后，则为“-”（） 某船船长250m，在无横倾情况下艏、舯、艉吃水以此如下：10.32m、10.47m、10.90m（） 某船船长120m，在无横倾情况下艏、舯、艉吃水以此如下：7.47m、7.65m、8.10m（） 船舶由平吃水调为艏倾时，其舵效将（）。 某船按吃水差和排水量计算艏吃水,已知平均吃水为9.723m,漂心距船中距离为0.529m,两柱间长为139.2m,吃水差为-1.588m,则该船的艏吃水为mo（） 船舶装载情况变化，船舶浮态也随之变化，当艏吃水不足时会出现以下哪种情况：() 大部分总布置图及容积图均附有排水量或载重量表。上述两图表更主要的是可利用其船艏船艉外形，测算纵倾状态下船舶艏、艉垂线及df、da值，以作为校正船艏、艉水尺之用。（） 大部分总布置图及容积图均附有排水量或载重量表。上述两图表更主要的是可利用其船艏船艉外形，测算纵倾状态下船舶艏、艉垂线及df、da值，以作为校正船艏、艉水尺之用。（） 当船舶的艄吃水大于艉吃水时,我国通常定义为（） 下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是I.设于舯部的优点是空载时艏艉吃水差较小,但轴隧要占去一些货舱舱容;Ⅱ.设于艉部的优点是可避免浪费货舱舱容,但空载艏尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩;Ⅲ.设于艉部的船舶在空载时吃水差较大（） 船舶装载情况变化，浮态也随之变化，当艏吃水不足时会出现以下哪种情况?() 船艏垂线系指垂线（） 船舶系泊作业时，船艏和船艉分别由（）负责指挥和安全监督 船舶旋回中,艏艉线上的各点漂角分布情况有以下特点（） 游艇的前方称为“艏”，后方称为“艉”（） 游艇的前方称为艏，后方称为艉（） 风向与艏艉线间的夹角称为（）。 已知某船的六面吃水为:船首左舷吃水4.50m,船首右舷吃水4.52m,船中左舷吃水4.80m,船中右舷吃水4.88m,船尾左舷吃水5.15m,船尾右舷吃水5.19m;漂心在船中后,则由此判断船舶浮态为（）