单选题

船舶装载情况变化,船舶浮态也随之变化,当艏吃水不足时会出现以下哪种情况:()

A. 首拍击现象严重,引起底部破坏
B. 推进效率降低,引起空泡和振动
C. 船的受风面积增大
D. 船舶横摇周期过大

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船舶左右首尾的吃水都相同时的浮态为() 当船舶改向时,随之发生变化的有()。 船舶平均吃水等于(艏吃水+艉吃水)2成立的条件是() 表征船舶在静止正浮状态下其平均吃水与浮性和稳性参数随吃水变化的关系图表称为()。 当锅炉负荷变化时,其效率也随之变化。锅炉负荷在%,范围时,其效率最高() 船舶左右首尾的吃水都不相同时的浮态为() 离心泵的转速发生变化则()也随之变化。 离心泵的叶轮直径发生变化则()也随之变化。 当温度T变化时,流体的体积V也随之变化,温度升高、体积膨胀,这种特性称为流体的( )。 船舶由平吃水调为艏倾时,其舵效将()。 当节气门开度变化时,霍尔元件中的磁通量发生变化,产生的霍尔电压也随之变化() 木材中()发生变化时,木材的物理力学性质也随之变化。 当基站功率提高时,在网运行的直放站系统隔离度也会随之变化。 轴向位移增大胀差随之变化,机组振动也增大() 当船舶装载部分易流态化货物时,应()。 为了保证船舶的安全使用,必须对几种典型的装载情况进行初稳性和浮态计算。() 当气温变化时,梁的长度也随之变化,因此在梁与梁之间、梁与桥台之间应设置( ) 钢板的冷却速度发生变化时,其组织性能也随之变化。 某船装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水__船舶的船中平均吃水() 船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的,若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水,即是“陷”,反之,则是“拱”。()
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