电话闭塞法启动的条件为（）
A. 遇OCC中央工作站或车站工作站上均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
B. 遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时，应采用电话闭塞法组织折返。
C. 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
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电话闭塞法启动的条件（）
A.信号设备重启不成功；2.故障区域内所有列车在站台或配线停稳；3.故障区域内全部道岔（不含折返站手摇道岔）已人工钩锁完毕。4.行调向车站和司机发布采用电话闭塞法组织行车的“调度命令”。 B.故障区域内所有列车在站台或配线停稳； C.故障区域内全部道岔（不含折返站手摇道岔）已人工钩锁完毕。 D.行调向车站和司机发布采用电话闭塞法组织行车的“调度命令”
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电话闭塞法启动的条件为（）
A.遇OCC中央工作站或车站工作站上均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 B.遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时，应采用电话闭塞法组织折返。 C.车场与正线联锁失效或信号接口故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
答案
电话闭塞法的启动条件不包括（）
A.一个或多个联锁区发生联锁故障时 B.正线与车厂信号接口故障时 C.行调认为有必要时 D.工程车退行时
答案
电话闭塞法组织行车的启动条件？
答案
电话闭塞法组织行车的启动条件是什么（）
A.一个或多个联锁区发生联锁故障时 B.中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时 C.正线与车厂信号接口故障时 D.行调认为有必要时
答案
以下为启动电话闭塞法的条件的是（）
A.遇OCC中央工作站及车站工作站上均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车 B.遇折返站采用站后折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时，应采用电话闭塞法组织折返 C.车场与正线联锁失效或信号接口故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车 D.CBTC情况下出现大面积红光带。 E.中央及车站ATS均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
答案
以下属于启动电话闭塞法的条件的是？（）
A.遇OCC中央工作站及车站工作站.上均无法对一-个或多个联锁区内运行车辆进行监控时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 B.遇折返站采用站前折返方式且折返进路.上的道岔故障需人工扳动时，应采用电话闭塞法组织折返。 C.车场与正线联锁失效或信号接口故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 D.遇折返站采用站后折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时，应采用电话闭塞法组织折返。 E.连续两站信号模式不可用
答案
行车多选正线电话闭塞法组织行车的启动条件为（）
A.一个或多个联锁区发生联锁故障时 B.行调认为有必要时 C.衔接车站与场段内接发车股道间的进路上联锁设备故障时 D.一个或多个联锁区发生信号机故障时
答案
下列对启动电话闭塞法的条件描述正确的是（）
A.遇OCC中央工作站及车站工作站上均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车 B.车场道岔故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车 C.遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时，应采用电话闭塞法组织折返 D.车场与正线联锁失效或信号接口故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车 E.车场ATS故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
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电话闭塞法行车启动步骤
答案
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电话闭塞法启用条件（）
电话闭塞法行车时，同意闭塞的条件（）
电话闭塞法启用条件有（）
电话闭塞法折返站同意闭塞的条件是（）
电话闭塞法组织行车条件
电话闭塞法组织行车的条件（）
请简述电话闭塞法行车条件
简述采用电话闭塞法组织行车时同意闭塞的条件
下列属于电话闭塞法启用条件的是（）
启用电话闭塞法行车的条件包括（）
实施电话闭塞法的终端车站接车条件按电话闭塞法相关规定执行，发车条件根据执行（）
行调向车站发布启动电话闭塞法命令的标准用语为（）
电话闭塞法行车时接车站或停车场同意闭塞的条件？（）
车站对TS不能进行排列是启动电话闭塞法组织行车（）
采用电话闭塞法组织行车的条件有哪些？（）
下列（）属于采用电话闭塞法组织行车的条件
《行规》改用电话闭塞法行车的补充规定中，仅具备（ ）行车信号条件的单线自动闭塞区间，列车经无列车信号条件端办理发车时。应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
《行规》改用电话闭塞法行车的补充规定中，仅具备单方向行车信号条件的（ ）闭塞区间，列车经无列车信号条件端办理发车时。应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
一号线采用五种行车闭塞法，分别为：移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法、电话闭塞法、电话联系法。
一号线采用五种行车闭塞法，分别为：移动闭塞法、进路闭塞法、区段闭塞法、电话闭塞法、电话联系法（）
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