轴系理论中心线是船舶（）时所确定的轴系中心线。

柴油机的曲轴中心线可以不受轴系中心线的限制。 舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用（）。 轴系中心线的偏差度应（）。 轴系中心线的偏差度是指（）。 轴系中心线偏差度的参数为（）。 轴系中心线校对方法通常采用（）。 对于单轴系船舶，通常轴系中心线与基线是平行的，并位于船中纵剖面上。 确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内。 确定轴系与舵系理论中心线时，要求二者不相交性误差，应在（）以内 轴系中心线的偏差度反映的是（）的程度。 建造检验中应检查实际轴系中心线和舵系中心线的相交性，其允许偏差小于（），两中心线的角度与理论角度的偏差应小于（） 目前船厂确定轴系理论中心线方法是采用拉线法和照光方法相结合法。（） 目前船厂确定轴系理论中心线方法是采用拉线法和照光方法相结合法（） 轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的（）来衡量。 舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。 轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于（）造成。 轴系中心线发生弯曲变形将会使（）发生变化。 舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m；相交度小于4mm。 舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m；相交度小于4mm（） 确定轴系理论中心线的方法有（）。Ⅰ.拉线法；Ⅱ.平轴法；Ⅲ.指针法；Ⅳ.直尺-塞尺法；Ⅴ.光学仪器法。