主ECU算出的点火提前角是由发动机转速信号、曲轴位置信号、进气歧管真空度（进气量）信号、起动机开关信号、进气温度信号、水温信号等所确定。

随着喷油量的增加，发动机点火提前角（）；随着转速的提高，发动机的点火提前角（）。 发动机提前了的点火时间称为点火提前角，之所以称为提前角是因为它与发动机曲轴的转角有关。 ECU判别出发动机爆燃时，将（）点火提前角。 发动机转速升高时，点火提前角会（） 点火提前角随着发动机转速升高而（）。 发动机工作时，ECU根据发动机信号确定最佳点火导通角 离心点火提前装置能根据发动机转速变化，自动调节点火提前角，转速升高，点火提前角自动增大（） 离心点火提前装置能根据发动机转速变化，自动调节点火提前角，转速升高，点火提前角自动减少。 若发动机产生爆震，ECU应增大点火提前角（） 电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号，输入ECU作为点火控制主控信号，而不作为喷射信号。 发动机转速越高，则所需的点火提前角（）。 发动机转速升高时点火提前角应增大。 发动机转速越高，最佳点火提前角应增加 发动机转速加快时，点火提前角应增大。 随着发动机转速的提高,点火提前角应（） 当发动机转速提高时，点火提前角应（） 发动机转速加快，点火提前角应适当减小。 发动机转速越高，最佳点火提前角应增加（） 汽车发动机曲轴位置传感器检测中，曲轴转角信号输入ECU作为点火控制主控信号，而不作为喷射信号（） 在发动机转速低于r/min时实际点火提前角等于初始点火提前角（）