驼峰按照每昼夜解体的能力可分为大能力驼峰和

有两台及以上调机时，应做到在整备交接班时不间断进行作业，提高驼峰的利用率。以上是提高驼峰解体能力的措施之一（） 解体一个车列平均占用驼峰的时间越长，驼峰在一昼夜内所能解体的货物列车数就越多（） 驼峰解体能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备内所能解体各方向的货物列车数或车数（） 驼峰按照技术装备不同，可分为简易驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、半自动化驼峰和（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车32列（其中摘挂列车8列），编组列车32列（其中摘挂列车8列），改编能力利用率为0.80，到、发平均每列均为50辆，该站简易驼峰改编能力为辆（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车18列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，到、发平均每列均为50辆，该站简易驼峰改编能力为辆（） 车站改编能力由解体能力和编组能力组成（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车5列），编组列车32列（其中摘挂列车5列），改编能力利用率为0.75，该站简易驼峰改编能力为列（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车18列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，该站简易驼峰改编能力为列（） 驼峰解体作业前，提前做好准备工作，解除驼峰解体捆绑的提钩杆和（）装置 横列式技术站或简易驼峰、牵出线既编又解的改编能力，按其解体与编组能力之和确定 驼峰解体作业前，提前做好准备工作，解除驼峰解体捆绑的提钩杆（） 从全站着眼组织调车作业，使各项作业相互配合，平行作业，减少车场整理次数和重复作业钩数。以上是提高驼峰解体能力的措施之一（） 区段站改编能力的计算方法一般都采用利用率计算法，其步骤为：计算一昼夜占用驼峰或牵出线的总时间、计算驼峰或牵出线改编能力利用率和（） 不予许通过驼峰解体作业（） 调动装载车辆禁止溜放和由驼峰上解体（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机三台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为3600min，固定作业用时960min，妨碍系数取0.10，该站简易驼峰改编能力利用率为（） 充分发挥调车机车的运用效率，改进机车整备设备，减少整备次数，有计划地安排调机交接班和整备时间。以上是提高驼峰解体能力的措施之一（） ( ) 在合理使用技术设备的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜内能够解体各方面的货物列车数或车数，为车站改编能力。 乙站为简易驼峰调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为2420min，固定作业用时620min，妨碍系数取0.07，该站简易驼峰改编能力利用率为（）