车站的站台、站厅、楼梯转角处、疏散通道拐弯处、交叉口及沿通道长向设置间距不应大于（）m，应设置灯光疏散指示标志，指示标志距地面应小于（）m

地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在( )min勾全部疏散至安全区域。 地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在(  ) min内全部疏散至安全区域。 地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在(    ) min内全部疏散至安全区域。 当车站站台发生火灾时，应保证站厅到站台的楼梯和扶梯口处具有能够有效阻止烟气向上蔓延的气流，且向下气流速度不应小于m/so（） 在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。 指在两线交叉处，车站结构完全分开，当车站站台相距稍远或受地形限制不能直接通过站厅进行换乘时，在两个车站之间设置单独的连接通道和楼梯，供乘客换乘。（） 消防应急标志灯具安装在疏散走道、通道转角处的上方或两侧时，标志灯与转角处边墙的距离不应大于（）m 消防应急标志灯具安装在疏散走道、通道转角处的上方或两侧时，标志灯与转角处边墙的距离不应大于（ ）m 车站站厅、站台、楼梯、通道应保持“四无”，即无痰迹、无污垢、无杂物、无积尘（） 3.指在两线交叉处，车站结构完全分开，当车站站台相距稍远或受地形限制不能直接通过站厅进行换乘时。在两个车站之间设置单独的连接通道和楼梯。供乘客换乘（） 生产场所应有逃生路线的标志，疏散通道中“紧急出口”标志宜设置在通道两侧及拐弯处的地面上。 生产场所应有逃生路线的标志，疏散通道中“紧急出口”标志宜设置在通道两侧及拐弯处的地面上（） 线槽不允许用气焊切割，拐弯处不允许锯直口，应沿穿线方向弯成90度保护口。 地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（ ）内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。 地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域 132。安全岀口、疏散通道和楼梯口应当设置符合标准的灯光疏散指示标志。指示标志应当设在门的顶部、疏散通道和转角处距地面一米以下的墙面上。设在走道上的指示标志的间距不得大于二十米（） 餐饮经营单位营业区域内的安全出口和疏散通道及其转角处应当设置发光疏散指示标志。指示标志应当设置在安全出口的顶部和疏散通道及其转角处距地面高度1米以下的墙面上（） 沿疏散走道设置的灯光疏散指示标志，应设置在疏散走道及其转角处距地面高度()以下的墙面上。 沿疏散走道设置的灯光疏散指示标志，应设置在疏散走道及其转角处距地面高度（）以下的墙面上。 车站行车、防灾值班员可监视本站及相邻站站台、站厅及自动扶梯、出入口、售票处、票务室、检票口、设备机房等处情况（）