丙烯制冷压缩机10-K-501各吸入罐为什么装有停车联锁？

来自丙烯精馏塔10-C-408塔向丙烯制冷压缩机10-K-501系统补充的丙烯进入（）。 我装置丙烯制冷压缩机10-K-501各温度级用户分别为：-40℃，（）、（）、（）。 我装置丙烯制冷压缩机10-K-501各温度级用户分别为：-27℃，（）、（）。 丙烯制冷压缩机10-K-501开车时系统有不凝气，用（）方法进行处理。 裂解气压缩机10-K-201和丙烯制冷压缩机10-K-501所用的润滑油和控制油的型号（）。 裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机K-201、501、601油系统供油温度均控制在（） 我装置丙烯制冷压缩机10-K-501各温度级用户分别为：13℃，（）（）、（），热用户有（）和（）。 丙烯制冷压缩机驱动透平10-DST-501轴位移超高联锁值是（）。 丙烯制冷压缩机驱动透平10-DST-501所用的调速器型号为（）。 如果裂解气压缩机由于自身原因停车，要立即停乙烯制冷压缩机和丙烯制冷压缩机（） 当裂解气压缩机停车后，制冷压缩机无负荷运行，系统冷量过多，所以喷淋阀要全关，以免吸入罐高液位联锁停车（） 乙烯制冷压缩机开车前丙烯制冷压缩机必须运转正常（） 乙烯制冷压缩机一段吸入管线除沫网堵，导致压缩机的吸入性能不好，会引起压缩机一段吸入罐压力高（） 丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机出口温度超高联锁设定值是（） 丙烯制冷压缩机系统丙烯冷剂收集罐液面频繁超弛的主要原因是压缩机出口气体冷却能力不够（） 丙烯制冷压缩机因故停车时，乙烯精馏塔应作全回流运转（） 裂解气压缩机；丙烯制冷压缩机；乙烯制冷压缩机5.止逆阀常用于（）的场合。 丙烯制冷压缩机系统不控制四段吸入温度，因为进10-V-504的气相中混合有来自（）的液相丙烯。 K501是往复式压缩机（） 凝液汽提塔满塔易造成裂解气压缩机吸入罐高液位，导致压缩机联锁停车（）