当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：（）

需要进行总纵弯曲应力计算的有哪些剖面?() 船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。 当波峰在船中时，会使船体发生中垂弯曲，此时船体的甲板受拉伸，底部受压缩。 船体在波浪中产生中垂弯曲时，船体甲板受 ???力，底部受 ???力。 船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为（）。 总纵弯曲应力=(计算剖面的总纵弯矩/计算剖面对水平中和轴的惯性矩)×应力点至中和轴的距离。() 大型受弯曲的箱型柱，工作时承受较大弯曲应力 船体发生总纵弯曲是（） 弯曲强度下的弯曲应变是最大弯曲应力时的弯曲应变（） ( )焊前准备简单,但受力时产生附加弯曲应力,降低焊接接头强度。 在轧制过程，轧辊辊头同时受弯曲应力和扭转应力（） 计算缆索起重机的缆索弯曲应力时，缆索弯曲应力与拉应力之比应符合（） 船体发生总纵弯曲的原因是（）。 船体发生总纵弯曲的原因是（） 就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：（）①、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度 船体最上一层艏艉统长甲板,通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板,对其结构的主要要求是（） 带在大带轮处的弯曲应力（）在小带轮处的弯曲应力 在轧制生产过程中，轧辊辊头同时受弯曲应力和扭转应力。 在轧制生产过程中,轧辊辊头同时受弯曲应力和扭转应力（） 轮齿的疲劳折断，主要与齿根的弯曲应力大小有关。所以计算准则是∶保证轮齿根部产生的弯曲应力许用弯曲应力（）