南京地铁十号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速km/h（）

50kg/m钢轨7号道岔AT直线型尖轨侧向过岔最高速度为__km/h 50kg/m钢轨7号道岔AT曲线型尖轨侧向过岔最高速度为__km/h 蜀山车辆段均为（）号道岔、（）kg/m,侧向限速（） 正线采用的9号道岔，均为双转辙机牵引。车场、基地采用7号道岔，禄口新城南基地试车线为60kg/m钢轨，与其接轨的道岔为60kg/m的9号道岔。9号道岔的侧向过岔速度为35km/h，7号道岔的侧向过岔速度为30km/h（） 南京地铁十号线绿博园存车线供电分区为（） 7号道岔侧向限速？（） AT弹性可弯尖轨12号单开道岔侧向允许过岔速度不得超过km/h（） 曲线型尖轨九号道岔侧向限速km/h（） 为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。2/4号正线9号直尖轨道岔侧向通过最高速度为（） 南京地铁十号线通信车站的高开整流模块使用备份（） 南京地铁十号线车站广播优先级是可以更改的（） 南京地铁十号线江心洲站UPS的模式与容量是（） 9号道岔曲线尖轨侧向限速30Km/h（） 地铁2、4号线车辆段/场道岔采用ZDJ—9（） 南昌地铁1号线正线采用号道岔，定修段采用号道岔（） 正线及试车线采用（）号道岔，道岔侧向允许通过速度为（）,场段采用7号道岔,道岔侧向允许通过速度为25Km/h。 南京地铁十号线公务电话使用的是Q-SIG信令（） 南京地铁十号线传输节点箱使用的BORA卡的类型为（） 南京地铁十号线地面发送ATP报文到列车的传输载体为（） 南京地铁十号线车辆段IXP2000电话交换机的每块MXU板可以完成端口的信令与扫描（）