救援列车从故障列车尾部方向进入区间救援，应开放出站信号，司机以调度命令作为行车凭证，按LKJ通常模式进入区间,其他情况救援时，司机以调度命令作为行车凭证，救援列车按LKJ调车模式进入区间（）

救援列车在被救援列车尾部推进时为（） 列车推进运行是指在列车尾部驾驶室操纵列车向正常运营方向运行，或救援列车在被救援电客车尾部推送运行（） 单列车推进运行时限速，救援列车在被救援列车尾部推送时限速。救援列车牵引故障列车运行限速（） 列车尾部自身推进时速度为km/h；救援列车在被救援列车尾部推进时为km/h（） 救援列车在故障车尾部推进运行时,应使用模式驾驶（） 救援列车在故障车尾部推进运行时，限速（） 推进运行的定义是指在列车尾部驾驶室驾驶列车运行，或救援列车在被救援列车尾部牵引运行（） 救援列车在被救援列车尾部推进时为25km/h；在列车尾部自身推进时10km/h（） 救援列车在被救援列车尾部推进运行时应限速35km/h运行（） 列车在区间故障需要救援时，除救援列车以外，其它列车禁止进入该区间，行调应严格控制，直至救援完毕，该区间线路出清（） 单列车推进运行时为，救援列车在被救援列车尾部推送时为（） 单列车推进运行速度为，救援列车在被救援列车尾部推送速度为 动车组在区间故障，使用动车组从尾部救援且出站信号能够正常开放时，列车调度员将救援方案通知。/*新《调规》（高速铁路部分）第41条*/（） 推进的定义：救援列车在被救援客车尾部推进运行（） 救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在清客（） 列车被迫停车后若前部已进入区间尾部仍在站内，若已知救援列车开来方向为站内时，无需在尾部设置响墩防护（） 在区间施工维修、故障处理、区间救援、反方向行车、列车区间退行、越出站界调车、引导接车、未开放出站信号发车等情况，发生的列车占用丢失区间逻辑检查报警时，车站值班员在确认该闭塞分区空闲后，可人工解锁报警，并通知电务部门（） 列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方向，距离列车米处防护（） 在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按完全监控模式进入区间，在行车许可终点停车，与被救援列车联系确认后，按（A）模式进入前方闭塞分区，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，在距被救援列车不小于300m处一度停车（行车许可终点距被救援列车不足300m时除外），与被救援列车联系确认后进行作业（） 在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按完全监控模式进入区间，在行车许可终点停车，与被救援列车联系确认后，按模式进入前方闭塞分区，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，在距被救援列车不小于300m处一度停车（行车许可终点距被救援列车不足300m时除外），与被救援列车联系确认后进行作业（）