推进运行的定义是指在列车尾部驾驶室驾驶列车运行，或救援列车在被救援列车尾部牵引运行（）

推进的定义：救援列车在被救援客车尾部推进运行（） 推进运行时须在列车前端驾驶室配备司机或监控员引导和监控列车运行，无人引导时可以在行调授权下推进运行（） 救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，运行限速km/h（） 救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶，故障列车司机室需有司机进行并限速运行；救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶并限速运行 救援列车在故障车尾部推进运行时，限速（） 电客列车推进运行，必须得到行调的命令。推进运行时，原则上安排乘务人员在电客列车前端驾驶室引导，无人引导时严禁推进运行（） 救援列车在被救援列车尾部推进运行时应限速35km/h运行（） 驾驶室关闭后，本端VOBC设备不再控制列车的运行（） 单列车推进运行时为，救援列车在被救援列车尾部推送时为（） 单列车推进运行速度为，救援列车在被救援列车尾部推送速度为 单列车推进运行时限速，救援列车在被救援列车尾部推送时限速。救援列车牵引故障列车运行限速（） 地铁列车后端驾驶室推进速度宜为km/h（） 在尾端驾驶室操纵电客车运行、机车或电客车在尾部推动其它车组运行，称为退行（） 列车以ATB模式自动运行至折返线后自动换端运行至始发站台，列车折返完毕在始发站台对标停稳前，可以随时激活驾驶室（列车折返完毕在始发站台对标停稳前，严禁激活驾驶室，待列车对标停稳后，激活驾驶室）（） 列车退行或推进运行时，原则上运行前端必须有人引导，特殊情况（列车动车后因故需要退回站台，列车后端驾驶室未驶出车站端墙）无人引导时，列车运行不得超过（） 救援列车在被救援列车尾部推进时为,在列车尾部自身推进时（） 单列车的推进运行限速km/h；电客车连挂推进运行时，司机需在后列车司机室（运行方向）驾驶，前列车司机室需有司机进行引导并限速运行 电客列车推进运行，必须得到行调的命令。推进运行时，必须有乘务人员在电客列车前端驾驶室引导，无人引导时，推进运行距离不得超过两个区间（） 救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端司机室（运行方向）驾驶，故障列车前端司机室需有司机进行引导，运行限速（） 单列车的推进运行限速；电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端司机室（运行方向）驾驶，前列车前端司机室需有司机进行引导，运行限速（）