合肥轨道交通1号线广播控制盒与广播机柜之间音频信号采用高电平平衡方式传输（）

四号线广播系统中，车站广播机柜的噪音检测模块具有路音频控制能力（） 地铁车站广播机柜中，完成音频信号的音量、音调调节的单元是（） 控制中心和车站之间的广播信号含音频信号与控制信号是通过城轨专用传输网进行传输的（） 轨道交通（）应设置广播控制台。（） 2号线广播系统在控制中心有3路音频源，分别是：语音合成模块、2个广播控制盒（） 南京地铁2号线广播系统车站广播机柜中完成音频输入输出开关控制的单元是语音合成模块（） 南京地铁十号线车站广播机柜的开关控制模块可以完成8路音频输入与16路音频输出的开关控制（） 宁天城际线广播系统中，车站广播机柜的开关控制模块可以完成8路音频输入与16路音频输出的开关控制（） 南京地铁十号线车站广播设备分设在各车站，包括广播控制盒、车站广播机柜、扬声器、噪音传感器（） 音频信号分为电话质量的声音调幅，广播质量的音频信号和 广播系统信号经话筒前级/后备广播控制台-＞（）-＞开关控制模块把一路音频信号转换成两路音频 地铁二号线车站广播机柜的噪音检测模块具有路音频控制能力（） 南京地铁三号线广播系统与FAS的接口在广播控制盒上（） 南京地铁三号线广播系统中可将各音频信号同时连接到不同的广播区，实现多信源、多通道、多负载区平行广播的功能（） 南京地铁2号线广播系统在控制中心有3路音频源，分别是：语音合成模块、2个广播控制盒（） 南京地铁2号线广播系统在车站有4路信源，分别是：语音合成模块1、语音合成模块2、中心广播音频、车站广播盒的音频等（） 四号线广播系统中，完成对人工音频信号的放大增益的单元是（） 南京地铁三号线广播系统中由单片机控制，将功放的输入和输出信号进行A/D转换，能检测路音频信号（） 宁天城际线广播系统中，车站广播机柜的噪音检测模块具有路音频控制能力（） S1线广播系统中数字音频矩阵每路音频信号可任意接到1-16通道上以实现多信源、多通道并行广播（）