汽车左右轮制动力差值越大,说明制动效能越好（）

汽车制动效能评价指标一般用制动距离、制动减速度、制动力和（）。 汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故. 台试检测制动力时，在制动力增长的全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴应％（） 为实现安全制动，在对绞车进行施闸制动时，制动力矩越大越好。 试验台检测制动力时，在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该 轴左右轮中制动力大者之比，对前轴不应大于（）。 能耗制动的制动力矩与电流成正比，因此电流越大越好。（） 能耗制动的制动力矩与电流成正比，因此电流越大越好（） 汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或称转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（），此时极易发生事故。 汽车大修竣工后，前轴左右轮制动力差不大于该轴负荷的( )%。 轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。 汽车制动时，左、右轮制动力增长的快慢不一致；左．右轮制动力不均衡特别是前轴左、右轮制动力不等，是产生制动跑偏的主要原因。 汽车制动时，左右车轮制动力分配不均匀容易造成（）。 制动是车辆性能的重要指标，前轴制动力差不应大于前轮左右轮制动力中较大者的18%。 制动是车辆性能的重要指标，前轴制动力差不应大于前轮左右轮制动力中较大者的18%（） 用平板制动检验台检验时应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计算（） 可以用来测量汽车各轮的制动力，制动力增长和释放过程等。;（） 汽车大修竣工后, 汽车制动力不应低于原设计的最大制动力的90%, 前轴两轮制动力差不得大于5%, 后轴不得大于（） 汽车制动性的评价指标有制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车方向的稳定性（） 汽车制动性能主要从以下哪些方面评价（）。①制动效能，即汽车的制动距离②制动效能的恒定性③制动时汽车方向的稳定性 在用汽车台架检测时，在制动力增长全过程中，同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者（当后轴制动力小于该轴轴荷的60%时为与该轴轴荷）之比，前轴应（）