电空位操纵时，空气制动阀置“制动”位，调压阀管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞凹槽给作用管充风

简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的作用原理 空气制动阀电空位操作时制动位的作用是沟通了调压阀管与制动缸的通路，从而使机车制动。 电空位下，空气制动阀在单独制动时，调压阀53的整定压力为500kPa（） 空气制动阀手把在（ ）位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。 在电空位时空气制动阀制动位沟通的通路是（） 空气制动阀在“空气位”，手柄在缓解位时调压阀管通管（） 空气制动阀电空位操作，制动位沟通的风路为调压阀管与。《SS4改型电力机车乘务员》 简述电空位操纵，空气制动阀置“缓解”位时作用柱塞的作用原理 简述电空位操纵，空气制动阀置“中立”位时作用柱塞的工作原理 在电空位时空气制动阀缓解位沟通的通路是（） “空气位”操作时，空气制动阀手把在“缓解位”时，调压阀的压力空气可进入（） “电空位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（） 空气位操纵,空气制动阀手柄置位可实现列车制动后保压 空气制动阀管座上装有调压阀管、作用管、__管 空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风（） 空气制动阀在单独制动时，调压阀的调整压力为Kpa（） DK-1制动机，无论电空位还是空气位，空气制动阀只要置缓解位,机车作用管就始终通大气。 空气位操纵时，空气制动阀在缓解位，作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路。 空气位操纵时，空气制动阀在缓解位，作用柱塞开通了调压阀管到均衡风缸的通路（） 简述DK-l型制动机电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。