在转速电流双闭环调速系统中，无论起动、堵转或稳定运行时，电流调节器应始终处于状态（）

在速度、电流双闭环直流调速系统中，在起动、过载和堵转的条件下（） 转速、电流双闭环调速系统起动时，转速调节器处于（） 转速和电流双闭环调速系统，简称双闭环调速系统（） 带有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转，速度调节器处于（） 带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载或堵转情况下()。 转速、电流双用环调速系统，在系统过载或堵转时，转速调节器处于（） 带有速度、电流双闭环的调速系统，堵转的条件下（） 带有速度电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于()。 带有有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（） 转速、电流双闭环调速系统在开始起动时，转速调节器处于（）状态 转速、电流双闭环直流调速系统中，在系统堵转时，电流转速调节器作用是限制了电枢电流的最大值，从而起到安全保护作用（） 下列属于转速电流双闭环调速系统的起动过程的特点有()。 转速、电流双闭环直流调速系统比转速负反馈单闭环直流调速系统多了（ ）环节。 在转速电流双闭环系统中，转速环（ASR）在电动机起动时实现无静差的调速（） 转速、电流双闭环调速系统在起动时的调节作用，主要靠产生（） 转速、电流双闭环调速系统在起动时的调节作用，主要靠（）产生 带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载和堵转的条件下（） 专用调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时ASR调节器处于（）。 转速、电流双闭环直流调速系统起动过程包括了三个特点，分别是（ ）。 转速电流双闭环调速系统可实现电动机的理想快速起动过程。()