高速铁路箱梁制梁场应设置的台座有（）。

根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有（ ）布置形式。 根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求,制梁场有( )布置形式。 客运专线预制梁施工中，为加快制梁台座周转速度，（）之后可移出制梁台座。 客运专线箱梁的刚度强、重量大，对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少（ ），尽量降低大型临时工程费用。 高速铁路隧道洞外应设置（） 高速铁路电缆槽在梁缝处应设（）限位装置，防止电缆槽盖板在梁缝处串动，影响人身安全 下列关于预制梁场梁板台座布设说法错误的是（） 高速铁路桥梁主要形式有刚构连续梁、梁拱组合桥和斜拉桥等（） 预制梁场地及制、存梁台座四周应设有良好的排水系统，防止积水浸泡台座发生不均匀沉降或冻胀 客运专线箱梁的刚度强、重量大，对治梁台座，存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少（），尽量降低大型临时工程费用 高速铁路混凝土梁及墩台应满足什么要求 高速铁路桥梁防落梁挡块的保养标准有（） 高速铁路有砟轨道桥面，梁体的竖向变形不应大于多少mm 高速铁路路桥专业混凝土梁（拱）梁端止水带应重点检查内容：梁端止水带，有砟轨道梁缝挡板脱落、盖板脱出（） 高速铁路桥梁的主导梁型是什么？（） 简述高速铁路大跨度桥梁梁端伸缩装置检查内容 张拉法预制箱梁在梁场双层存梁时，下层箱梁应（） 高速铁路多长的隧道应设置避难所 某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：    除3号特大桥主跨为1—96m提篮拱桥（架桥机可运量通过）外，其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t，采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，隧道中间有开辟斜井的条件。该项目总工期为3年，要求开工1.5年后开始架梁。若本标段共有32m简支预应力双线箱梁420孔。用1套900t架桥机架设箱梁平均进度指标2孔/d，箱梁台座上从支模到移梁5d/孔，若箱梁终张后不小于30d方可架设。    问题：    1.为使制梁进度与架设进度基本均衡，应设置几个制梁台座？    2.存梁台座应设多少个？ 高速铁路多长的隧道应设置紧急救援站