总风系统漏泄试验总风管压力充至600kPa稳定后，置三位保压min，漏泄不大于kPa（）

当总风管的压力超过bar时，总风管才可以给空气悬挂系统充风（） 内燃机车的总风缸压力低于600kPa时，空压机运转（） 如果总风低于600kPa时或总风快速泄漏大于200kPa/分时，需要立即停车检查（） 检查连通管漏泄并进行机能试验：将制动缸鞲鞴行程调到mm以上，制动系统充风至规定压力600KPa，减压kPa后保压，确认连通管有风的状态下，用检漏液检查连通管各接头连接处、风筒连接处，不得漏泄（） 时速160公里动力集中动车组拖车总风管正常工作压力，列车管定压为600kPa 各管系漏泄试验：制动管压力达600Kpa时保压，在主支管各阀各接头处涂肥皂水检查，不得漏泄。制动管系总漏泄量每分钟不得超过5Kpa（） 东风8B型内燃机车：控制用风系统来自总风缸的压力空气经调压阀减500kPa至600kPa后，储存在容量为( )L的低压风缸内。 单车全车漏泄试验：开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压min，制动管系统漏泄不大于kPa（） DA13作业车总风缸压力超700kPa时，空压机继续工作;或总风缸压力低于600kPa时,空压机不工作的可能故障原因是（） 全车漏泄试验,开放制动支管截断塞门，单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定，置三位保压1min，制动管系统漏泄不大于10kPa（） CRH3C型动车组主断无法闭合期间，要检查总风管压力。当总风管压力低于600kPa时，单个受电弓10min内升弓操作不得大于3次（） F8阀充气试验工作风缸压力由0升至500KPa的时间为65～95s，并能继续充至600KPa（） 大型养路机械制动系统泄漏试验时，总风缸充风700kpa后，停机3min内总风压降不超过kpa（） 列车总风管漏泄试验有何要求？ 东风8B型内燃机车：来自总风缸的压力空气经调压阀减压至500kPa~600kPa后，储存在容量为20L的低 压风缸内。 在总风管给空气悬挂系统供风的管路上安装有个溢流阀，该阀的压力设定值初步定为bar，只有当总风管的压力超过6.7bar时，总风管才可以给空气悬挂系统充风（） 风缸焊修后，须进行600kPa风压试验（） 用单车试验器进行全车漏泄试验，待副风缸充至定压后，保压漏泄量不大于10kPa（） 列车静止状态下，主风管压力值低于600kPa牵引封锁（） 做制动机试验前先确认各压力表指示规定压力:总风缸在700—800kpa之间,均衡风缸、列车管及工作风缸三针一致，为600kpa，制动缸压力为零（）