CRH1A-A动车组司机室空调制冷故障（7403、7411等）时的应急处理方法是什么
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CRH1A型动车组司机室空调制冷故障的处理方法（）
A.在激活端 IDU 舒适度界面上,点选故障车,下调设置点温度-4K B.打开故障车辆空调控制柜,尝试闭合脱扣的断路器 C.如断路器能闭合,通过激活端 IDU[[ 司机室舒适度 ]]界面对故障空调关/开一次（关机时间需要保持 5 秒以上） D.若断路器不能闭合按照使用空调软件强制启动司机室空调进行处理
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CRH1A-A动车组司机室空调制冷故障（7403、7411等）时的应急处理方法是什么
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CRH1A型动车组司机室空调不工作（5034）故障现象为司机室空调无制冷/制热/回风；IDU上司机室空调报红（）
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CRH1A型动车组客室空调制冷故障（7109、7209等）的处理方法（）
A.在监控室 IDU 舒适度界面上,点选故障车下调设置温度-2K B.打开故障车辆空调控制柜,尝试闭合脱扣的断路器 C.如断路器能闭合,通过激活端 IDU[[ 客室舒适度 ]]界面对故障空调关/开一次（关机时间需要保持 5 秒以上） D.若空调还是不能正常工作,将故障车空调柜[[模式转换开关]]打至全冷、 半冷或手动通风位
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CRH1A-A型动车组空调制冷剂是
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CRH2A型动车组司机室空调装置制冷能力为kw（）
A.6 B.7 C.2 D.5
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CRH1A型动车组司机室、客室空调系统采用的制冷剂是__型号（）
A.均采用R407c B.均采用R134a C.司机室：R134a客室：R407c D.司机室：R407c客室：R134a
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以下哪个故障不是CRH6A型动车组空调制冷效果差的原因（）
A.制冷剂不足 B.冷凝器脏 C.涡旋压缩机正转 D.送风机功率不足
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简述CRH1型动车组司机室空调系统制冷剂的循环流程
答案
CRH1A型动车组司机室空调系统制冷剂的循环流程是（）
A.压缩机→冷凝器→热膨胀阀→过滤干燥器→蒸发器→压缩机 B.压缩机→蒸发器→过滤干燥器→热膨胀阀→冷凝器→压缩机 C.压缩机→冷凝器→过滤干燥器→热膨胀阀→蒸发器→压缩机 D.压缩机→冷凝器→过滤干燥器→蒸发器→热膨胀阀→压缩机
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CRH1A动车组司机室空调系统具有风道（）
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CRH1A型动车组司机室、客室空调系统采用的制冷剂是R407C型号（）
CRH1A-A型动车组每个司机室安装一台司机室空调机组
CRH1A-A型动车组个别车空调制冷效果差，故障车空调柜[模式转换开关]打至“手动半冷”位即可（）
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CRH1A动车组司机室空调风门传动装置单元包括（）
CRH1A型动车组司机室HVAC空调系统由来控制（）
CRH2A动车组司机室单独设置空调装置和暖风机，实现司机室的制冷功能和制热功能（）
CRH1A型动车组司机室空调风门传动装置单元包括（）
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CRH1A-A型动车组个别车空调制冷效果差时，通过主控端或机械师室IDU[客室舒适度]界面对故障车空调下调设置温度2℃（）
CRH1A型动车组司机室空调系统中温度传感器有（）
250公里统型动车组客室空调机组采用R407C制冷剂(同CRH380A动车组)，司机室空调采用R134a制冷剂。
250公里统型动车组客室空调机组采用R407C制冷剂（同CRH380A动车组），司机室空调采用R134a制冷剂（）
CRH1A型动车组司机室、客室空调系统采用的是整体式空调系统（）
CRH2型动车组司机室空调系统采用结构（）
CRH380对统型动车组司机室单独设置空调装置和暖风机，实现司机室的制冷功能和制热功能（）
属于CRH1A型动车组司机室空调温度传感器的是（）
CRH1A型动车组空调系统的温度传感器不属于司机室空调系统
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