位于列车头尾两端，可以实现列车之间的自动机械、气路和电路连接（）

司机室侧门位于列车的两端，每列车个侧门（） 当着火/爆炸区位于列车头部时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排烟（） 当着火/爆炸区位于列车头部时，列车尾端侧车站应，列车头端侧车站应（） 车载HMI屏显示列车头尾设备状态时，激活端显示[[]]色，待机端显示白色 列车在区间发生火灾执行区间疏散时，列车头部火灾时，向车尾疏散；列车尾部火灾时，向车头疏散；列车中部火灾时，向两端疏散（） 二号线列车半自动车钩可实现机械和电路的自动连接、而气路连接需要手动连接（） 能人工机械连接，不具备自动机械解钩功能，人工气路连接，人工电路连接的是车钩（） 半自动车钩可以实现机械、气路和电路的全自动连接（） 半自动车钩可实现两辆车之间的机械、气路、电路连接（） 为了能够对列车的速度和位置进行精确测量，防止列车空转打滑的影响，在列车的头尾两端分别安装了一个（） 二号线一列电客的长度约为（包括列车两端自动车钩）（） NJS9型电客车两端司机室主控钥匙不可以同时转至接通位，列车默认先接通端的为驾驶端，（ ）上可以实现互锁保护。 路用列车由两端站相对进入区间时，两列车停车后的相互距离不得少于km（） NJS7型列车两端司机室主控钥匙可以同时转至接通位，列车默认先接通端为驾驶端，从电路上可以实现互锁保护（） 列车激活后两端72-k102继电器都得电。（ ） NJS9型电客车两端司机室主控钥匙不可以同时转至接通位,列车默认先接通端的为驾驶端,电气上可以实现互锁保护。( ) 半自动车钩技术特性自动机械连挂，自动气路连挂，自动电路连挂，在司机室内操作，可实现自动气动解钩（） 每列车两端各配置一套二取一结构的车载ATP设备，能够完成车载头尾两端的自动换向功能，换向切换时间不影响系统的正常运营，保证系统安全（） 动车组车辆两端安装密接式车钩，可实现自动气路、机械连挂及分解，安装高度为 全自动车钩特性包括自动机械连接、自动气路连接、自动气路连接、设有缓冲器、设有对中装置（）