列车激活后两端72-k102继电器都得电。（ ）

继电器两端并联的电容越大，它的缓放时间越长（） 空转继电器线圈两端分别连接到两台牵引电动机主回路，在正常情况下，线圈两端电位相等，继电器不动作，当某电机发生空转，线圈两端形成的电位差所产生的电流达500mA时，继电器动作（） 操作司控台钥匙到“ON”位，本单元钥匙信号列车线得电，本端钥匙继电器KSR1、KSR2和远端钥匙互锁继电器KLSR得电，KSR1和KSR2辅助触点闭合使得COR群（COR1到COR9）得电，本端列车激活（） 在继电器控制的开关电路中，继电器线圈两端必须并联反向二极管（） 列车无法激活，检查非激活端的（=72-S101）是否处于（） 激活司机室，恢复激活端停放制动按钮PBPB，电池阀失电，主风管压力高于，停放制动缓解，非激活端到激活端个压力开关PBRR全部闭合，所有停放制动缓解继电器APBRR得电，制动缓解绿灯（按钮PBPB自带）亮起（） 电流继电器线圈串接于负载电路中，电压继电器线圈并接于被测电路的两端。（） 电流继电器线圈串接于负载电路中，电压继电器线圈并接于被测电路的两端（） 列车在站内或区间停留时，如两端司机台均未激活，则两端分别向前和向后显示（）灯光。 人工驾驶时故障，列车警惕继电器失电持续鸣响，后列车施加（） CRH5型动车组如果激活K5,K6继电器代表（） 电流继电器线圈并接于负载电路中，电压继电器线圈并接于被测电路的两端。 变压器差动保护动作后检查为出口中间继电器线圈两端没有电压，应停止运行（） 两端司机室不能同时激活。（ ） CRH5型动车组如果激活K1,K2,K3继电器代表（） 动车组列车在站内或区何停留时，如两端司机台均未激活，则两端分别向前和向后显示两个__ LK0639用继电器控制直流负载时，有时在继电器接点线圈两端并联一个电容，其作用是（） 校验电磁式跳闸继电器时，使用继电器保护测试仪中继电器校验选项，设置好输出、将继电保护校验仪输出端分别接至继电器的输入端，将继电器动作接点两端接线接至继电保护测试仪开入口的两侧（） 地铁列车升弓继电器得电的条件包括紧急停车继电器线圈（） 当一端司机室操作唤醒/休眠旋钮时，睡眠继电器得电，由于有一条睡眠列车线至尾端，故尾端睡眠继电器也得电（）