无砟轨道支承层混凝土初凝前，应对支承层表面进行纵向（）处理。

轨道板铺设前，应在混凝土支承层活底座表面测出轨道（）和圆锥（）。 无砟轨道的混凝土底座或混凝土支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸至少（），同时应满足有砟轨道区段道砟厚度的要求。 无砟轨道支承层混凝土强度达到（）Mpa以上，方可拆模，拆模时不得碰掉混凝土的棱角。 路基地段CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道，道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构，在支承层上构筑（） 无砟轨道支承层的湿润养护时间应持续不少于（）。 客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求，不应使用（）。 客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求，包括（）检验。 根据施工方式不同，无砟轨道支承层材料可分为（）和（）。 无砟轨道支撑层应在12h内进行横向切缝，缝深不小于支承层厚度的（）。 我国CRTSⅡ型板式无砟轨道的水硬性材料支承层的厚度为（） CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设时，板缝与支承层顶面切缝（）。 无砟轨道支承层浇筑完后，当气温低于（）应采取保温措施。 CRTSⅡ型板式无砟轨道，路基地段曲线超高在支承层上设置（） 双块式无砟道床对于纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损，一般采用“表面封闭法”进行修补，在冬季也可以进行注浆修补作业（） CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆填充层应与轨道板底部和支承层或底座板密贴（） 双块式无砟轨道支承层应沿纵向每隔5米横向切缝，当温度高于20℃时，每隔（）米切缝。 客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土试验室检验对增实因数要求宜大于（）。 客运专线铁路无砟轨道支承层，现场湿润养护时间应持续不少于（）。 道岔区轨枕埋入式无砟轨道，底座混凝土裂缝不得大于0.2mm，底座或支承层不得有竖向贯通裂缝（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，双块式无砟轨道道床支承层裂缝宽度（）mm应评定为Ⅰ级伤损