双缸同时点火时，只一个气缸处于压缩行程末期是__点火

在讨论无分电器双缸点火系统时,甲说当一对火花塞跳火时,气缸中的一个处于排气行程,另一个处于膨胀行程;乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确?( ) 无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈的次级绕组中串联一个高压二极管，所起作用是（）。 无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈采用小型闭磁路点火线圈，次级线圈的两5（） 发动机的最佳点火时间是活塞到达压缩行程的上止点时（） 点火时，通道A和B可以同时点火吗（） 引擎点火顺序为1-2-4-3，当第三缸在压缩行程时，第一缸为进气行程。 引擎点火顺序为1-2-4-3，当第三缸在压缩行程时，第一缸为进气行程（） 点火系统采用单独点火方式时,每一个气缸都配有一个点火线圈,并安装在火花塞上方（） 点火提前角过大[即点火过早]，会使气缸内压力在压缩行程急剧（）时，给正在运动的活塞所造成的阻力（），不仅会使发动机功率（），而且还会出现发动机运转（）现象。 四冲程内燃机处于压缩行程时，进、排气门全部关闭，曲轴推动活寒由下止点向上止点移动一个行程，曲柄由（），气缸内的气体被压缩。 能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩行程上止点之后10°-15°的点火时刻为最佳时刻。 在压缩行程终了时，柴油机靠火花塞强制点火，而汽油机则靠自燃。（） 在压缩行程终了时，柴油机靠火花塞强制点火，而汽油机则靠自燃（） 用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴不少于（ ）个压缩行程。 4缸发动机点火顺序为1－3－4－2，当3缸在压缩行程时，第二缸在哪个行程（） 缸发动机配套的无分电器微机控制点火系统采用同时点火时需要（）个点火线圈 一个工作循环中，压缩行程结束时曲轴共转过度（） 当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时,第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置 采用同时点火方式的六缸发动机，其点火顺序为：1—5—3—6—2—4，其同时点火的是（）缸。 汽油发动机压缩行程结束时，气缸内的温度可达（）℃。