怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。

怠速时，混合气较浓，CO的排放浓度较低。（） 为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应（）。 汽油发动机化油器怠速装置是保证发动机怠速或极小负荷工况下供给稍稀的混合气。（） 汽油机怠速和很小负荷时供给（）的混合气。 怠速小负荷工况应该给发动机配制（）浓度是混合气 技师甲说,怠速运行需要较浓的燃油/空气混合气,技师乙说有些化油器用过渡槽取代怠速喷口。谁正确? ( ) 为什么汽油发动机在起动时要供给多而浓的混合气？ 为什么汽油发动机在起动时要供给多而浓的混合气 当发动机怠速时，汽油机转速低，进入气缸的混合气量少，应供给（）混合气。 发动机怠速是在无负荷情况下运转，应供给（）混合气 发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很浓。（） 发动机怠速运转时，所需混合气的量很（），但要求混合气很浓。 发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很（）。 双腔分动化油器，在发动机怠速和小负荷时，由（）单独工作，用的是少而浓的混合气。 由于发动机怠速运转时，混合气数量少，但要求混合气很浓。（） 汽油机燃料供给系统一般包括5个方面：混合气过浓、混合气过稀、加速不良、怠速运转不良、机油路不畅或堵塞。() 发动机怠速运转时对混合气的要求是（）。 过量空气系数>1时，混合气为浓混合气（） 节气门体上的怠速调节螺钉用来调整混合气浓度。（ ） 过量空气系数大于1的混合气称为浓混合气。