钢轨接头处是轨道的薄弱环节，因此一定不能留有轨缝。（铁道概论）（）

焊接接头的薄弱环节是( )。 钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大左右（） 在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝，其目的是（）。 轨道的主要薄弱环节有（）。 轨道线路的薄弱环节有？（） 接头是铁道薄弱环节，是病害集中之处，如养护不及时，就会使接头病害愈来愈严重，以致危害行车安全。 钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左（） 下列属于轨道的薄弱环节的是（） 接头是铁道的薄弱环节，是病害集中之处，如养护不及时，就会使接头病害越来越严重，以致威胁行车安全。 普通线路为适应钢轨热胀冷缩的需要，钢轨接头处必须留有一定的缝隙，称为（）。 轨缝和是地铁线路的薄弱环节（） 为了使于钢轨的热胀冷缩，在接头处必须留有一定的间隙。 并称为轨道的三大薄弱环节 并称为轨道的三大薄弱环节。（） （）是矿井轨道的薄弱环节，是病害的集中之处。 轨道电路的（）目前是一个薄弱环节，它在（）容易破损 焊接接头成为薄弱环节的主要原因有（） 导线的接头是线路的薄弱环节，接头常常是发生事故的地方。 在混凝土浇筑中，施工缝是结构中的薄弱环节，宜留在（） 因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节（）