机车轮箍踏面为什么要设一定斜度？

韶山4改型电力机车轮箍踏面剥离深度不大于（） 滚动轴承的机车轮箍踏面擦伤深度不超过1毫米。 机车制动缸内弹簧断裂，会造成闸瓦不能脱离车轮踏面造成轮箍弛缓（） 《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度应（） 车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。 电机车轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的（）%，踏面凹槽深度不超过5毫米。 轮对内侧距车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。 轮对内侧距车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线（） 车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。 机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不应超过_______mm。 《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度应不大于mm（） 《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度应不大7mm（） 电机车轮对轮箍（车轮）踏而磨损余厚不小于原厚度的（） 转向架轮对踏面形状设置成一定斜度，其作用是（） 电力机车轮踏面是锥形踏面外形（） 机车轮对换轮箍时，轮箍加工内径比配合面轮辋外径（） 轮箍踏面成锥形是机车直线通过的需要（） 轮箍踏面制成1：20和l：10两段斜度的原因分析 电力机车轮对踏面的斜面斜度是1:10（） 机车车轮踏面剥离,是车轮轮箍在运用中由于机械作用和（或）轮轨接触疲劳作用而在踏面局部或圆周上表现的裂纹萌生和金属剥落损伤现象（）