机场线列车在禄口新城南基地内采用RMF模式驾驶（试车线调试作业除外），特殊情况下需采用NRM模式时，不需经信号楼调度员同意（）

禄口新城南车辆段采用的是计算机联锁系统（） 禄口新城南车辆段外电网采集设备由组成（） 列车反向运行时车站需在路票左上角加盖“反方向运行”专用章，非固定股道接车、折返或列车进出禄口新城南基地时应写明接车股道（） 机场线禄口基地转换轨Ⅱ是（） 机场线禄口基地转换轨Ⅰ是（） 列车反向运行时车站需在路票左上角加盖行车专用章，非固定股道接车、折返或列车进出禄口新城南基地时应写加盖行车专用章（） 机场线翔宇路南与禄口基地信号设备故障联锁失效时，对进出禄口基地的NJ06型电客车采用组织行车（） 机场线禄口新城南基地L-34道为作业用，特殊情况需要停放机车车辆时应得到车场信号楼调度员1同意并确保不影响洗车作业（） 当3号线列车驾驶模式为RMF/RMR模式时，系统的控制级别将自动变为模式（） 南京地铁机场线禄口基地道岔的ZDJ9型电动转辙机采用交流内锁闭方式（） 电话闭塞法时闭塞区段内正线及辅助线列车采用模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用模式驾驶 以南京禄口机场作为基地公司的航空公司为（） 采用电话闭塞法行车时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用模式驾驶（） 列车出库时，驾驶员应采用“慢速前行/RMO/RMF”模式驾驶，库内限速km/h（） 禄口基地调度员操作台能够显示试车线上电客车的占用（） 正线采用的9号道岔，均为双转辙机牵引。车场、基地采用7号道岔，禄口新城南基地试车线为60kg/m钢轨，与其接轨的道岔为60kg/m的9号道岔。9号道岔的侧向过岔速度为35km/h，7号道岔的侧向过岔速度为30km/h（） 列车驾驶模式中的RMF是指方式（） 宁溧线宁溧线与机场线分界：空港新城江宁站与禄口机场站上行区间以X0118信号机为界；空港新城江宁站与禄口机场站下行区间以X4909信号机为界（） 南京地铁机场线禄口基地通信专网UPS的输出容量为__KVA（） 机场线禄口基地试车线进行300公里行驶实验，雨、雪、雾天调试作业，最高速度不得超过80km/h（）