在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为（）的弯沉仪，并采用后轴载为（）的标准车。

沥青路面的弯沉测定不能用3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定（） 在测定半刚性基层沥青路面的弯沉时，用3.6m贝克曼梁测得的回弹弯沉比用5.4m贝克曼梁测得的结果偏大。（）   沥青混凝土路面的半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定（） 最不利季节在一级公路半刚性基层上测试沥青路面弯沉，测试时采用5.4m的贝克曼梁，对弯沉测试结果应进行（）修正。 沥青路面设计弯沉值与( )有关。 沥青路面弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果 使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值 路基、沥青路面弯沉代表值的单位是（） 采用5.4m弯沉仪在春季17℃情況下，测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值应进行下列修正（） 对原有沥青路面所测定的弯沉值，以15℃为标准温度。 采用5.4m弯沉仪在春季17℃情况下，测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（） 对原有沥青路面所测定的弯沉值，以15°C为标准温度。 沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节，路面不得超过的回弹弯沉值。() 计算沥青路面的设计弯沉应考虑的因素有（） 关于沥青路面弯沉值评定，以下说法正确的是（） 沥青路面新建路面的设计弯沉值与改建路面的设计弯沉值的计算方法相同。 当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层进行弯沉测定时，应对弯沉进行支点变形修正（） 基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（24）．应用Lacmix型自动弯沉仪法测定弯沉值时，不正确的说法有（）。（2014检师真题） 沥青路面弯沉测定的标准温度为20℃，其它温度测试时必须进行温度修正。 在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。