采用AM驾驶模式下，司机确认列车车门及屏蔽门完全打开后，将主控手柄置于，方可下车进行站台作业

如列车延误情况下，在站台作业时，司机须正确掌握关门时机，即屏蔽门和车门完全打开后至少保持后再关门（） 地铁AS型列车在ITC模式下，车门与屏蔽门可以联动打开（） 当列车采用自动驾驶模式时，车门与屏蔽门实现联动（） 首期工程地铁列车当列车在车站进行运营模式转换时，司机应确保列车车门及屏蔽门已经开启。改正（） 在ATS系统正常情况下，当列车采用IATP模式运行（无车地通信）时，车门与屏蔽门不能实现联动，列车进站停稳车门由人工打开、屏蔽门由人工打开（） 列车未动车，司机接车站报车门、屏蔽门夹人后，立即打开车门、屏蔽门进行处理。同时做好乘客安抚工作（） 当列车采用ATP驾驶模式运行时，车门与屏蔽门不能实现联动（） 当车门与屏蔽门不能联动时，司机确认列车车门开启方向，并使用站台就地控制盘进行操作（） 客车越出停车标3个车门以上，司机确认车门屏蔽门没有打开，司机如何处理（） 二期屏蔽门关门遇障次后完全打开（） 列车司机使用激活车门旁路开门时，应先开启列车车门,再上站台开启屏蔽门/安全门（） 站台作业时确认第一个屏蔽门、车门打开，扭头确认屏蔽门全开启红灯亮手指呼唤屏蔽门、车门开启（） 采用电话闭塞法组织行车后，确保屏蔽门及车门完全打开，车站人员到达后核对身份，将交予车站人员并，接（） 二期屏蔽门关门遇障3次后完全打开（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门不能实现联动（） 当屏蔽门和车门联动后，在RM模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（） 当屏蔽门和车门联动后，在RS模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（） 若列车越过对位标cm及以上，车门夹人时，司机严禁打开整列车门、屏蔽门，值班站长通知司机从客室到夹人车门处进行处理（） 列车运营时并停站停位准确时（合理停车范围），信号系统（SIG）发出打开列车门及打开屏蔽门的指令，指令发出后，列车司机将下车监护，屏蔽门系统在正常状态下打开，此为系统级控制（） 地铁AS型列车当屏蔽门和车门联动后，在NRM模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（）