根据稳定性因数K值的不同，汽车稳态转向特性分为、和三种类型。

电力系统运行中，有三种必须同时满足的稳定性要求，即同步运行稳定性、（ ）稳定性和电压稳定性。 汽车的稳态响应特性有三种类型：（）（）（） 为了保证汽车操纵稳定性，一般要求汽车应具有的转向特性是：（） 汽车稳态转向特性通常分为中性转向和过多转向三类 汽车应具有中性的转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。 为了保证汽车的操纵稳定性，一般要求汽车应具有的转向特性是（） 汽车应具有适度的不足转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。 汽车应具有适度的过度转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。 汽车应具有适度的过多转向特性，以使其具有正常的操纵稳定性（） 汽车应具有适度的不足转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性（） 采用定方向盘转角加速行驶检验汽车转向稳定性时，若汽车加速行驶后的转向半径（），那么表明该汽车具有不足转向特性 在电力系统运行中，有三种必须同时满足的稳定性要求，即同步运行稳定性、（）、电压稳定性 操作稳定性好的汽车具有（）特性。 下列三种纤维中，耐热性和热稳定性最好的是（） 汽车转向器的功用是改变汽车直线行驶的稳定性（） 一般汽车应具有一定的不足转向特性，从而提高行驶的稳定性。 沥青混合料水稳定性检验方法有()等三种。 反应常数K值越大，制剂稳定性就越好。 行驶系能跟转向系配合，保证汽车操纵稳定性。（） 行驶系能跟转向系配合，保证汽车操纵稳定性（）