在无动力回送状态下，ERCP模块中的DE无动力塞门需置无火回送位，此时供风方向为管供向管

CCBⅡ型制动机无动力回送装置集成在均衡风缸控制模块（ERCP）内部（） 机车无动力回送时，要开放（ ）塞门。 CCBⅡ制动系统，无动力回送时，制动系统应断电，在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门转到“投入”位，关闭停放制动控制塞门B40.06，司机要到车下机械缓解停放制动，机车端部平均管塞门应__________。 铁路机车回送状态分为有动力回送和无动力回送（） HXD3C型电力机车无动力切除塞门和无动力调整器都位于ERCP上（） 机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到位（） 机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到( )位。 机车在正常运用时，无动力回送装置塞门必须（） 机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到切除位（） SS4机车无动力回送时，应打开塞门112（） 机车无动力回送时，应将总风缸联络塞门A10 CCBⅡ无动力回送装置集成在控制模块内部 CCBⅡ无动力回送装置集成在BPCP控制模块内部（） SS4G型电力机车无动力回送时，要开放（ ）塞门 CCBⅡ制动机无动力回送装置集成在控制模块内部（） 大型养路机械无动力回送时，必须状态良好（） CCB-Ⅱ型制动机无动力回送装置集成在模块内部（） 无动力回送装置主要有塞门和止回阀组成，止回阀上方设有弹簧，其压力约为（） DK-1电空制动机无火回送时，应开放塞门，缓解机车制动力（） 内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放( )塞门。