个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（）的方法予以解决。
A. 调整气门间隙
B. 凸轮轴偏位键法
C. 凸轮正时齿轮轴轴向移动法
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个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（）的方法予以解决。
A.调整气门间隙 B.凸轮轴偏位键法 C.凸轮正时齿轮轴轴向移动法
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调整配气相位时，如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时，可将:修改删除（）
A.该气门的间隙适当调小 B.该气门的间隙适当调大 C.正时齿轮向顺时针方向转过一个轮齿 D.正时齿轮向逆时针方向转过一个轮齿
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调整多缸四行程发动机配气相位时，如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时，可将（）
A.该气门的间隙适当调小 B.该气门的间隙适当调大 C.正时齿轮向顺时针方向转过一个轮齿 D.正时齿轮向逆时针方向转一个轮齿
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发动机中等转速时，进排气门早开迟闭的大小最为合适，进排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到（）
A.减少排气，增加压缩比 B.进气充足，排气彻底 C.增加进气，提高充气系数 D.减少排气，节约燃料
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配气相位的气门叠开角即，称为气门叠开角（）
A.进气门迟后角与排气门迟后角的和。 B.进气门提前角与排气门迟后角的和。 C.进气门提前角与排气门提前角的和。 D.进气门迟后角与排气门提前角的和
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如果进气门升程太小，排气门降程太大，则配气相位（）。
A.提前 B.滞后 C.不确定
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配气相位可叙述为从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角。（）
答案
发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料。
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发动机进、排气门早开迟闭的大小，在中等转速时最为合适，进、排气门开启时间较长，进气阻力不大，能做到减少排气，节约燃料（）
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配气相位是指气门从开始开启到关闭终了时的曲轴转角。（）
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用气门叠开法检查配气相位时，按逆时针方向摇转曲轴（）
用气门叠开度测量配气相位适用于（）。
气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。
气门间隙()会影响发动机配气相位的变化。
配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行（）
由磨损原因造成的配气不正时，可通过适当调大气门间隙来恢复（）
带式输送胶带跑偏时，如果调机尾部件来调胶带跑偏，可通过调（）来实现
配气相位是指气门的开、闭时刻所对应的（）。
用曲轴转角表示气门开、闭的时间叫配气相位。
配气相位与气门开启和关闭时刻的关系如何？
用曲轴转角表示的进排气门和，称为配气相位。
从配气相位图可知，气门的开与关都不在上死点或下死点。
本田的VTEC是指“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统（）
THDS-A设备探测站在用数据分析软件看过车数据时，发现探头波形采集的偏早或偏晚处理方法正确的是（）
可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。
各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均（）。
各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均（）。
带式输送机带跑偏时，如果调机尾部件来调胶带跑偏，可通过调（）来实现。
配气相位的定义：以曲轴的旋转角度来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间，称为配气相位（）
配气相位？配气相位图？
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