在控制中心、各车站、车辆段，传输系统为公务电话系统提供基于IEEE802.3标准的1路10/100Mbps共线式以太网数据传输通道，用于控制中心软交换设备与各车站、车辆段的软交换设备相连（）

广播系统由正线广播及车辆段广播组成，其中正线广播系统采用车站和控制指挥中心两级控制方式，控制中心广播系统与各车站广播系统通过传输系统提供的以太网传输通道连接（） 专用电话系统在控制中心、车辆段、停车场、车站通过以太网与传输系统连接,实现专用电话系统组网（） 专用通信传输系统为公务电话系统提供200Mb/s共享以太网信息传输通道，控制中心提供2个GE电口，各车站、车辆段和停车场传输设备分别提供1个GE电口，电口接口位置在专用通信传输系统EDF架外线，连接器类型为RJ45（） 专用通信传输系统为公务电话系统提供200Mb/s共享以太网信息传输通道，控制中心提供2个GE电口，各车站、车辆段和停车场传输设备分别提供1个GE电口，电口接口位置在专用通信传输系统EDF架外线，连接器类型为RJ45（） ACS传输网络由控制中心中央局域网、车站局域网、控制中心至各车站（含车辆段）通信传输网（由综合监控专业负责提供）组成（） 电源监控系统由控制中心电源监控终端、连接控制中心、各车站、车辆段的、电源设备中的监控模块组成（） 各车站、控制中心、车辆段设备通过通道相连（） 专用电话录音设备与公务电话系统模拟电话通过音频接口连接，接口位置在各车站、停车场、车辆段、控制中心专用通信架上。专用电话系统至VDF架的连接电缆（含接头）由专用电话系统供货商提供（） 控制中心与各车站、车辆段之间的语音和数据信道由网络提供（） 中心一级母钟在控制中心通过传输系统的__接口与沿线各车站、车辆段、停车场的二级母钟通讯（） 控制中心车辆段中心机房车辆段辅助机房以及各车站采用在线式UPS（） 电源系统主要为控制中心、车站和车辆段的通信设备提供的电源供应（） 专用电话系统由控制中心、车辆段、停车场和车站共交换节点构成 S1线各车站、车辆段、控制中心的广播系统采用综合接地系统，接地电阻不大于1欧（） 城市轨道交通各车站、控制中心与车辆段通过提供的链路进行组网（） 车站、车辆段、停车场视频监视系统把本线路的视频图像通过传输至控制中心（） 全线各车站、车辆段、控制中心通信系统交流配电屏为PIS系统提供2路经UPS输出的电源接线端子，满足PIS系统设备用电要求（） 公务电话系统在控制中心设置，作为1号线一期工程公务电话系统交换中心（） 公务电话系统与电源系统在控制中心共有几个接口（） 为保证公务电话系统的可靠性，在各车站和车辆段配置OS4000主机（）