歧化反应系统开车时升温速率一般为℃/h（）

升温钝化开始时控制升温速率在（）℃/h之间。 重整反应系统正常停车时，一般降温速率控制在（）℃左右。 精馏塔开车时升温速度一般控制在每小时（）左右 316L材质水解塔预热时其升温速率一般控制为（）℃。 316L材质水解塔预热时其升温速率一般控制为（）℃ 反应系统升温速率控制不正确的是（） 歧化装置停车时，一般反应器入口温度降至时可以切断进料（） 蒸汽加热器的升温速率一般不大于℃／h，防止因降温不均匀出现泄漏（） 甲醇升温速率≤30℃⁄h。 在开车升温升压过程中，要求严控升温速率的目的是（） 歧化装置进行烃循环时，歧化反应系统进料泵参与运行（） 反应器初次开车升温依靠（）。 歧化装置停车时，一般反应器入口温度降至时，压力必须降至0.6MPa以下（） 反应器开车升温时，先用低压蒸汽再用高压蒸汽。 歧化装置进行烃循环时，歧化反应系统进料泵不参与运行（） 反应系统升温升压时为了防止泄漏，会在不同的压力下对系统进行气密试验，一般情况下试验时压力为（） 歧化装置进料中断，反应器降温速率为（） 气化炉开车阶段，一般至少需蒸汽升温（）小时，空气运行（）小时 气化炉开车阶段，一般至少需蒸汽升温（）小时，空气运行（）小时 23开车前，首先将变换炉床层以80℃/h的速率升温到260℃-280℃，并且向变换炉导气时要缓慢，防止触媒破损（）