重整反应系统正常停车时，一般降温速率控制在（）℃左右。

反应系统引连续重整氢置换时，置换用氢气纯度一般应大于（）。 重整系统停车时，若重整反应部分尚在注氯、注水，则停注氯、注水（） 重整反应系统注水一般都采用乙醇的原因是（）。 正常情况下，在重整末反中一般不进行（）反应。 在停车过程中，分馏加热炉一般以不大于（）℃／h的速率进行降温操作。 重整装置停工时,重整反应温度降至℃左右，停丙烷系统，停在接触系统（） 在故障停窑时，降温一定要控制好，一般都采用（）保温，时间较长时，其降温的速率不要超过（），以免造成耐火材料的爆裂。 预加氢系统停工时，预加氢反应温度的降温速率应控制在（）℃/h。 催化重整装置开工过程中，重整反应系统升温速率过快会造成（）。 反应系统降温时，当温度降至250℃以下时，降温速率将变得非常慢，此时可以停BA501（） 反应系统降温时，当温度降至250℃以下时，降温速率将变得非常慢，此时可以停BA501（） 加氢反应氢烯比一般控制在左右（） 一般歧化反应系统进行氢气气提时的温度为280℃左右（） 以下重整反应中，反应速率最快的反应是（） 重整反应器出口法兰，一般采用（）垫。 催化重整装置临氢反应系统贯通、试压的介质一般选用（）。 在再生系统停车期间，开始向重整反应系统进料中注氯（） 预加氢反应系统出现紧急事故时，重整反应系统不能抽（）来维持正常生产。 重油系统的油罐内重油温度一般控制在（）左右。油机组出口油温一般控制在（）左右。 重油系统的油罐内重油温度一般控制在（）左右。油机组出口油温一般控制在（）左右