制动管路组装时，制动管与管件（或缸类、阀类）的螺纹轴线可不在同一直线上（）

制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的( )控制紧急部放风阀的开启或关闭。 空气制动装置检修基本工序：制动管系及附属件检修，阀及塞门检修，，储风缸检修，制动缸检修（） 自阀常用制动时，制动管减压正常，均衡风缸不下状（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏，工作风缸压力__时，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1*错制动管减压量（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高（） 加长螺纹防盗制动管吊组成段修时，吊卡折裂或制动管垫裂损、老化、变形时更换加长螺纹防盗制动管吊，并将螺纹铲堆（） 制动管漏泄时，自阀手把前两位，均衡风缸增压正常，制动管不增压（） 制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的压力差控制紧急部放风阀的开启或关闭（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（） 空气制动阀电空位操作时制动位的作用是沟通了调压阀管与制动缸的通路，从而使机车制动。 制动时压力空气由经制动阀，制动管直接进入制动缸的称为直通制动机（） 当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,将带动节制阀上移,切断了制动管与( )的通路 制动主管、支管螺纹管或接头更换新品时须用螺纹规检测（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ）P113T480 制动管路组装时，各主、支管不许别劲，过梁处不许与梁直接接触（） 自阀减压时，制动缸口管压力上升缓慢（） 自阀手柄在制动区时，重联柱塞阀沟通了均衡风缸和制动管（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。 JZ－7型空气制动机自阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏（）