2号线半自动广播模式下到站触发的条件为列车距离站台距离处触发（）

1号线PA的到站广播是通过ISCS系统来触发的（） 列车广播包括半自动广播、全自动广播、OCC广播和{|*|}。 当司机室广播控制器确认进入半自动报站模式后，在HMI屏“站点信息”界面设置后，列车广播系统接收来自TCMS系统发来的开关门信号、出站距离信号等信息，自动触发报站半广播（） 在进路设置为自动触发进路后，当自动触发条件满足时，该进路自动排列，进路随着列车运行自动解锁（） 南京地铁三号线广播系统接收ATS数据，实现列车进到站广播（） 南宁2号线电客车的全自动广播设置模式为（） 全自动广播模式下，列车广播系统实时接收发来的触发信号，实现列车预录数字语音全自动广播（） 以下哪些选项不是进路自动触发条件（） 现自动触发列车进站和列车到站广播的优先级高于广播盒，低于综合监控。改正：优先级高于综合监控，低于广播盒（） 杭州地铁2、4号线关闭出站信号机，站台列车可以建立IATP模式，但按压发车按钮动车后，列车将因无移动授权而触发（） 采用BM模式组织行车时列车广播及车站广播无法自动触发，车站值班员、电客列车司机应根据运营标准做好广播播放、乘客引导及站台上下客作业监护等工作（） 采用BM模式组织行车时列车广播及车站广播无法自动触发，车站值班员应根据运营标准做好广播播放、乘客引导及站台上下客作业监护等工作（） 地铁电动列车全自动广播根据列车提供的开关门信号和速度信号()实现列车自动预报前方到站和列车到站广播。 采用BM模式组织行车时列车广播及车站广播无法自动触发，车站值班员应根据运营标准做好广播播放、乘客引导及站台上下客作业监护等工作改正（） 采用BM模式组织行车时列车广播及车站广播无法自动触发，车站值班员应根据运营标准做好广播播放、乘客引导及站台上下客作业监护等工作。1.0（） 电客列车采用BM模式运行时，列车广播将自动触发，值乘司机注意监听（） 采用错M模式组织行车时列车广播及车站广播无法自动触发，车站值班员应根据运营标准做好广播播放、乘客引导及站台上下客作业监护等工作改正（） 杭州地铁2、4号线点式模式下未读取预告信标，列车将触发EB（） 杭州地铁2、4号线IATP模式出站时，列车未读取到动态信标会导致列车触发EB（） 采用BM模式组织行车时列车广播及车站广播无法自动触发，车站值班员应根据运营标准做好广播播放、乘客引导及站台上下客作业监护等工作。1.0.改正（）