航空器复飞和重新进入着陆的程序，按照（）的规定执行。

航空器进入着陆，应当经或者飞行指挥员许可；不具备着陆条件的，不得勉强着陆（） 由于航空器、飞行组或管制原因终止RNAV飞行后，如重新具备RNAV飞行条件时，可否重新进入RNAV区域执行RNAV飞行程序？（） 若前方着陆航空器未飞越跑道入口，管制员不得向后续航空器发布着陆许可（） 航空器水上运行的气象情报，除按照陆上起飞、着陆航空器的要求提供外，还应当提供（） 航空器水上运行的气象情报，除按照陆上起飞、着陆航空器的要求提供外，还应当提供（）。 航空器进入着陆，应当经或者飞行指挥员许可；不具备着陆条件的，不得勉强着陆。（151）（） 塔台管制员向着陆航空器发布着陆许可时，该许可不得在前方着陆航空器飞越跑道入口之前发出（） CCAR-91部飞行规则中规定，按仪表飞行规则进近着陆时，下降至决断高（DH）或最低下降高度（MDA）以下失去目视参考，航空器驾驶员必须马上执行复飞程序（） 两架航空器使用机场无方向信标台，按照同一种仪表进近程序进近着陆时，在严格掌握规定数据的前提下，应当控制航空器之间的高度差不得少于，同时给着陆航空器留出（） 按照目视飞行规则飞行的两架航空器在同一跑道先后着陆，前行着陆的航空器为重型或者中型时，管制员需要为航空器之间配备尾流间隔（） 起飞着陆区是指供航空器着陆、起飞和停放的那部分活动区（） 航空器发生特殊情况危及飞行安全时，塔台管制单位管制员应当安排该航空器优先着陆，并且迅速空出优先着陆航空器需要的高度和空间（） 管制员可通过观察（ ）显示器上航空器的位置信息，引导航空器进入进场航道和下滑着陆。 仪表飞行的航空器如需在等待空域飞行，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不应超过（）分钟 低能见度运行时，从进场航空器距接地点千米起至完成着陆滑跑止，航空器着陆方向的航向道、下滑道敏感区不允许有人员、车辆、设施和航空器进入;离场航空器开始起飞滑跑至升空，航空器起飞方向的航向道敏感区不允许有人员、车辆、设施和航空器进入（） 因空中交通繁忙、跑道临时关闭以及有紧急着陆的其他航空器，不能许可航空器立即着陆的，管制员应当通知航空器并采取（）。 因空中交通繁忙、跑道临时关闭以及有紧急着陆的其他航空器，不能许可航空器立即着陆的，管制员应当通知航空器并采取（）。 航空器着陆后，塔台管制员应当通知航空器驾驶员（） 优先着陆的航空器应当是（）。 缩小航空器起飞着陆间隔不能用于和随后起飞航空器之间（）