长钢轨两端能随着轨温变化进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以在构造轨缝允许范围内，称为无缝线路缓冲区（）

预留轨缝应根据轨温变化与钢轨伸缩规律来确定，其条件是（） 无缝线路长轨节中部一定长度的一段钢轨的伸缩完全被阻力所阻止，不因钢轨变化而伸缩，称为固定区（） 无缝线路长轨两端以外，用来调节钢轨和轨道框架限制伸缩的2-4根标准轨叫（） 长钢轨中部，钢轨的自由伸缩已全部被扣件和道床阻力及防爬设备所约束，不能随轨温变化而伸缩，称为无缝线路的（） 钢轨伸缩调节器基本轨允许伸缩量为（） 温度变化时影响钢轨两端自由伸缩的原因来自线路纵向阻力的抵抗，它包括（） 钢轨伸缩调节器是在钢轨伸缩时,保持其轨缝变化不致过大,以维持线路通顺的装置（） 钢轨伸缩调节器基本轨允许伸缩量为±400mm（） 钢轨伸缩调节器基本轨允许伸缩量为±400mm（） 钢轨伸缩调节器是在铁路的钢轨伸缩时,保持其轨缝变化不致过大,以维持线路通顺的装置（） 当设有钢轨伸缩调节器时，仅在伸缩调节器端扣紧，另一端不扣紧。当设有伸缩纵梁时，在伸缩纵梁两端至少各24m范围内不扣紧（） 无缝线路铺设锁定后，焊接长钢轨因受线路纵向阻力的抵抗，自由伸缩受到一定的限制，只能部分伸缩（） 钢轨伸缩调节器必须、基本轨伸缩 伸缩器两端必须设() 一根没有限制可以自由伸缩的钢轨，当轨温发生变化时，将直接影响无缝线路的伸缩、轨道的稳定（） 钢轨伸缩调节器应采用轨伸缩、轨锁定的结构 在无缝线路伸缩区维修作业前后，应观测轨缝变化、长钢轨位移情况（） 设有伸缩纵梁的连续梁，分开式扣件采用分段扣紧轨底的方式，在伸缩纵梁两端至少各24m范围不扣紧，在中间支座和钢轨伸缩调节器附近扣紧（无伸缩调节器时在端支座附近不扣紧），其扣紧长度范围为每联长的，螺栓扭矩为80～120N·m（） 记录钢轨轨温，如轨温低于_℃，应用焊将焊缝两端1米范围钢轨加热至35～50℃ A-B-B-00223250kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约__的温度力