非永磁列车每个动力转向架安装两台180KW的牵引电机，控制方式为车控（）

动力转向架和非动力转向架的最大区别是动力转向架有牵引装置（） 3号线列车动车采用的牵引电机是三相交流电机,每个动车的每个转向架安装两台同样的电机。改正（） 3号线列车转向架安装两台同样的电机，动车两个转向架上的四台电机采用电气串联的方式由一台牵引逆变器供电。改正（） 牵引电机通过联轴节与齿轮箱进行机械连接，为列车提供牵引力和电制动力，每个转向架均具有两个牵引电机。（ ） SS4改型电力机车牵引供电电路采用转向架独立供电方式，每个转向架的两台电机串联。（ ） 电客车每个逆变器单元控制两台转向架上的四台电机属于（） 动车组转向架分动力转向架和__。非动力转向架 CRH5型动车组所用转向架包括动力转向架和非动力转向架两种形式（） NJS9型电客车A车为带司机室和受电弓半动车,两台转向架无动力。( ) 时速160公里动力集中动车组动力车是一台轴动力车，两台两轴动力转向架（） 昆明地铁电客列车转向架中心牵引装置采用双牵引杆（） 一号线每节车有两台转向架，每台转向架有两根车轴（） 地铁AS型列车含有非动力转向架的车辆有（） CRH5型转向架非动力转向架比动力转向架多出了齿轮箱吊座、砂箱座等驱动和辅助设备安装座（） 牵引拉杆在转向架和转向架之间传递纵向牵引力或制动力（） CRH5A型动车组转向架重量为：动力转向架Kg，非动力转向架7660Kg（） 2号线列车有台动车转向架，台拖车转向架（） 每个动车转向架牵引电机数量（） 城市轨道交通车辆转向架主要分为动力转向架和非动力转向架，也分别称为动车转向架和（）。 4号线列车共有12台转向架，18台牵引电动机（）