正线所用的道岔为号道岔（）

正线及辅助线采用9号道岔，场段线采用9号道岔，其中试车线采用7号道岔（） 昆明地铁4号线正线采用号道岔（） 正线道岔型号不应小于__号 首期工程及支线中正线、配线采用的是{}号道岔和12号道岔 正线与到发线连接应采用号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用18以上道岔（） 昆明地铁正线采用钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用9号道岔外，其他均采用50kg/m钢轨的7号道岔 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用以上道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用12以上道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用18以上道岔（） ：一、二号线正线采用号道岔（） 正线9号道岔曲股轨距加宽（） 正线道岔型号不应小于7号（） 正线采用kg/m钢轨的号道岔（） 正线为（）号道岔，（）kg/m,侧向限速（） 正线9号道岔直股轨距为（） 3号线正线道岔侧向限速（） 3号线正线.辅助线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 昆明地铁正线、配线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 正线与到发线连接应采用（）号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。 正线及试车线采用（）号道岔，道岔侧向允许通过速度为（）,场段采用7号道岔,道岔侧向允许通过速度为25Km/h。