昆明地铁4号线正线采用号道岔（）

杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔，段/场线咽喉区采用钢轨的号道岔（） 地铁4号线正线全长（），采用（）行车。 12号线正线采用的道岔有号道岔（） 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。 昆明地铁正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔外，其他均采用{50kg/m}钢轨的7号道岔 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（） 昆明地铁6号线7号道岔侧向构造速度为35km/h（） 正线及辅助线采用9号道岔，场段线采用9号道岔，其中试车线采用7号道岔（） 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用kg/m钢轨的道岔（） 昆明地铁6号线7号道岔侧向构造速度为35km/h。改正（） 南京地铁十号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速km/h（） ：一、二号线正线采用号道岔（） 杭州地铁4号线正线60kg/m钢轨9号道岔交叉渡线用的是m间距（） 地铁4号线首通段正线最大坡度为地铁4号线一期正线最大坡度为29‰（） 南京地铁一号线正线有道岔站有（） 3号线正线.辅助线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 地铁2、4号线车辆段/场道岔采用ZDJ—9（） 南昌地铁一、二号线正线均采用双机牵引型道岔，车辆段采用单机牵引型道岔试车线采用型道岔（） 昆明地铁正线采用7道岔，车场或车辆段采用9道岔（）