隧道围岩为Ⅲ-Ⅰ级，垂直围岩压力为主而水平围岩压力较小且为等截面时，宜用（）衬砌

隧道围岩压力的确定，目前主要有（） 围岩压力 对于塌落围岩压力或块体滑落围岩压力，其实质为（　）。 公路隧道围岩分为（）级。 根据铁路隧道围岩等级判定，IV 级围岩岩体特征是（ ）。 支护能控制围岩变形的发展时，围岩位移挤压支架而产生的压力，称为（）。 某铁路隧道围岩类别为Ⅳ类，岩体重度为24kN/m3，隧道为深埋隧道，宽度为8.0m，高度为10m，该隧道围岩垂直均布压力为（） 围岩压力（山岩压力），是隧洞开后因围岩变形或塌落作用在支护上的压力。（） 影响围岩压力因素 公路隧道围岩分类可分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩（） 公路隧道围岩分为（  ）级。 按《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）隧道围岩分级标准，将围岩分为（）级。 衬砌是加固围岩的（）结构，其作用主要是承受围岩压力及内水压力。 隧道施工预支护技术中，（）主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。 对于围岩压力来得快、来得大，对围岩变形及地表下沉有严格限制要求的较弱破碎围岩隧道工程施工直采用（ ）预支护形式。 对于围岩压力来得快、来得大，对围岩变形及地表下沉有严格限制要求的较弱破碎围岩隧道工程施工应采用（）预支护形式。 隧道围岩压力现场量测中，选用的土压力盒测量精度应达到（）。 按《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）中隧道围岩分级标准将围岩分为（）级。 对于围岩压力来得快、来得大，对围岩变形及地表下沉有严格限制要求的较弱破碎围岩隧道工程施工应采用（  ）预支护形式。 对于围岩压力来得快、来得大，对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程施工应采用（ ）预支护形式。