从压缩机排出的制冷剂气体，经分油器后由（）进入蒸发器，融霜后被冷凝成的液体制冷剂，经蒸发器回液阀和排液桶上的回液阀进入排液桶。

通过膨胀机构的调节，使制冷剂离开蒸发器时有一定的（），保证制冷剂液体不会进入压缩机。 在理想循环状态下，制冷剂由蒸发器出口进入压缩机时，制冷剂处于（）状态。 止回阀一般用在压缩机吸气管上，防止停机时制冷剂蒸气从压缩机倒流回蒸发器。 热氟融霜时，R12制冷剂进入蒸发器前的压力不得超过0.8MPa（） 自蒸发器蒸发的制冷剂气体，被单级叶轮吸入，通过叶轮、扩压器、蜗壳等零件，将制冷剂压力升高后送入冷凝器额压缩机是（）。 自蒸发器蒸发的制冷剂气体,被单级叶轮吸入,通过叶轮、扩压器、蜗壳等零件,将制冷剂压力升高后送入冷凝器的是（）压缩机。 自蒸发器蒸发的制冷剂气体，被单级叶轮吸入，通过叶轮、扩压器、蜗壳等零件，将制冷剂压力升高后送入冷凝器的是压缩机（） 自蒸发器蒸发的制冷剂气体,被单级叶轮吸入,通过叶轮、扩压器、蜗壳等零件,将制冷剂压力升高后送入冷凝器的是（）压缩机。 系统停机后由于蒸发器内制冷剂蒸发可导致蒸发器压力升高（） 在一机二库制冷系统中，高温库的蒸发器出口由于未装止回阀，会引起高温库蒸发器出来的制冷剂气体流向低温库蒸发器内，造成压缩机的液击。 在一机二库制冷系统中，高温库的蒸发器出口由于未装止回阀，会引起高温库蒸发器出来的制冷剂气体流向低温库蒸发器内，造成压缩机的液击（） 汽车空调制冷系统主要由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器和液压调节器组成 在蒸发器换热效果不好的场合，制冷剂难以在蒸发器中蒸发，使蒸气压力（），压缩机的运转电流降低。 在蒸发器换热效果不好的场合，制冷剂难以在蒸发器中蒸发，使蒸气压力（），压缩机的运转电流降低 "从压缩机排出的制冷剂为（ ）。 汽车制冷系统由制冷剂冷媒和四大机件，即压缩机、（）、节流装置、蒸发器等组成。 汽车制冷系统由制冷剂冷媒和四大机件，即压缩机、（）、节流装置、蒸发器等组成 单位质量制冷剂的实际制冷量与（）、制冷压缩机性能、制冷剂节流前后的温度范围、节流阀与蒸发器间的距离。 单位质量制冷剂的实际制冷量与（）、制冷压缩机性能、制冷剂节流前后的温度范围、节流阀与蒸发器间的距离 压缩机停机后电磁阀同时切断输液管路，防止过多制冷剂液体流入蒸发器。()