用放电计的负极与蓄电池负极相连，用放电计的测试端（正极）用力压在蓄电池正极上，保持5S, 查看放电叉读数并记录，再与检测标准比较来判断蓄电池技术状况（）

当正极板和负极板都变成同样的（）后，蓄电池就不能再放电了。 铅蓄电池放电完了，正负极的主要物质是（）。 蓄电池放电过程中是将电子通过外电路从负极板驱赶到正极板（） 蓄电池并联将两个以上的蓄电池的正极与正极相连接，负极与负极相连接而组成一个电池组。这种连接方式称并联。电池组电压值为单个电池的电压值相加（） 电池的正极必须与充电机的正极相连，负极与负极相连接（） 蓄电池的正极活性物质为（），负极为（） 蓄电池的正极活性物质为（），负极为（） 蓄电池箱内电池单元蓝色为正极,红色为负极（） 蓄电池箱内电池单元红色为正极,蓝色为负极（） 造成运行中铅酸蓄电池负极硫化的原因是过放电（） 放电终了时，铅蓄电池的负极板的颜色为浅灰色（） 两个电池的正极和正极相连，负极和负极相连是（） 用高率放电计检测蓄电池电压，电压应在11.6～10.6V之间，说明蓄电池的放电程度是()，若电压≤9.6V，说明放电程度为()。 蓄电池的负极板总是比正极板（） 蓄电池的负极板总是比正极板（）。 蓄电池只有负极搭铁没有正极搭铁。 蓄电池正极板数量比负极板数量（） 蓄电池只有负极搭铁没有正极搭铁（） 汽车发电机的正极接柱通过电流表接到蓄电池的正极，发电机的负极通过（）接到蓄电池的负极。 在用高率放电计测量放电电压，测得蓄电池端电压保持在9.6V以上，说明蓄电池（）