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已交付司机整备的电客车,严禁在列车两端挂设“禁止动车”牌()

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判断题
已交付司机整备的电客车,严禁在列车两端挂设“禁止动车”牌()
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判断题
电客车整备作业确认列车停放股道、车号正确,到非出场端司机室检查无禁动牌,报开始整备()
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判断题
进入车下前应将防护牌和禁动牌挂于电客车两端车钩和司机控制手柄上,遇多台电客车联挂一起时,要将防护牌和禁动牌挂于联挂电客车最外端()
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判断题
电客车整备作业确认列车停放股道、车号正确,到非出场端司机室检查无禁动牌,报行调开始整备()
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单选题
随车机械师库外接车车下作业时,按规定在司机室牵引手柄上挂设“”,单组动车组在两端司机室挂设,重联动车组在非重联端司机室挂设()
A.禁动牌 B.安全锁
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判断题
凡在电客车上进行检修作业,应在客车、机车、车辆两端揭挂“正在作业,禁止动车”标志牌。作业负责人负责“禁动牌”的悬挂和收回()
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主观题
开行路用列车两端均挂有机车时,车站应向列车两端机车司机分别交付进入区间的
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单选题
旅客列车首尾两端须编挂装有装置的客车()
A.KLW B.在线绝缘监测 C.TCDS D.播音
答案
单选题
司机须按列车计划出厂时间提前分钟完成列车整备作业,并锁闭两端司机室通道门()
A.15 B.5 C.20 D.10
答案
主观题
司机严格按照《电客车司机手册》的整备电客车作业程序,认真、及时地检查、试验列车,并按规定于电客车出场前分钟完成整备作业,发现问题立即报告
答案
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故障电客车等待救援时,将两端的模式开关1转至NRM位,连挂端司机室打开列车远光灯防护,看到救援列车头灯后,打提示信号(远近光交() 乘务员接车时,电客车司机应带领学习司机(学员)共同按段__行走,注意人身安全。到达规定的股道后,确认__符合客车状态记录,列车两端__,列车两边__ 旅客列车首尾两端须编挂装有KLW装置的客车,首尾客车应配置外端门() 地铁列车日检作业前需要在列车两端位置悬挂“禁止动车”牌() 已申请救援的列车可以动车,列车应保持激活状态;如电客车无法激活维持照明时,司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号() 凡在电客车上进行检修作业,应在客车、机车、车辆两端揭挂“”标志牌。作业负责人负责“禁动牌”的悬挂和收回() 司机须按列车计划出厂时间提前分钟完成列车整备作业并报信号楼,并随手锁闭两端司机室通道门() NJS9型电客车在使用司机对讲时,必须两端司机室都接通才可进行通话。( ) 司机整备列车前须报生产调度,并严格按照运营列车整备流程及标准进行检查列车的走行部和客室内部,在两端司机室进行静、动态功能试验() 工程车调动电客车连挂前,电客车司机做好防溜,保留连挂端几节制动缸截断塞门() 工程车调动电客车连挂前,电客车司机负责保留连挂端一节车制动缸截断塞门() NJS9型电客车两端司机室主控钥匙不可以同时转至接通位,列车默认先接通端的为驾驶端,( )上可以实现互锁保护。 行调决定救援时故障车司机应在在连挂端司机室等候救援列车,不需打开列车两端的标志灯做防护() 全线开行工程列车、电客车作业时,车站不需在作业区域两端设置(())防护 NJS9型电客车两端司机室主控钥匙不可以同时转至接通位,列车默认先接通端的为驾驶端,电气上可以实现互锁保护。( ) 动车组列车在站内或区何停留时,如两端司机台均未激活,则两端分别向前和向后显示两个__ 司机应于电客车出库前分钟完成整备作业,由DCC值班员组织列车出段() 连挂时,电客车司机在连挂端监控车辆状况,确认试拉状态良好,并与工程车司机做好联控() 出厂端司机室静态检查完毕后,在出厂端列车日志整备司机栏填写整备作业司机姓名() 司机室侧门位于列车的两端,每列车个侧门()
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