轮箍与钢轨内侧面接触凸缘部分称为轮毂（）

整体铸钢车轮标记通常在内侧面或轮毂内侧面上（） 车辆踏面内侧突出部分叫轮毂，它使车辆沿着钢轨运行（） 轮心与轮箍套装部分称为（）；而轮心与轮轴压装部分称为轮毂。 软管连接器平面与钢轨内侧面成°（） 整体辗钢车轮标记通常在外侧面或轮毂内侧面上（） 更换轮箍时，轴身中心线距离两个轮箍内侧面的距离的最大差是（） TADS整修作业时，车轮传感器内侧面距离钢轨内侧面，测量校正（） 齿轮箱与轮箍内侧面上下距离偏差,根据各连接处的间隙进行加垫处理（） 测量钢轨磨耗量：握住，将磨耗尺定位在被测钢轨的侧面，推动垂磨测尺和侧磨测尺使其测头分别与钢轨上表面和内侧面接触，此时即可从读数装置中读取钢轨垂直磨耗和侧面磨耗量（） 韶山4型电力机车齿轮箱与轮箍内侧面上、下偏差时应进行中修（） 轮缘后，由于其根部与钢轨内侧面形成全接触摩擦，当通过曲线时，增加运行阻力，并加剧了磨耗（） 轮箍内侧距过大时，轮对和钢轨之间不能保持应有的游动间隙（） 整个轮箍宽度140mm，距内侧面（）处的圆周，称为轮对的滚动圆。 无论是轮箍还是整体轮，径向探测均为踏面，轴向探测为内侧面（） 轮箍、轮毂、辐板（辐条）、轮辋（） 滚珠丝杠副装配时应以螺母（或套筒）的（）和凸缘的内侧面为安装基准 韶山4型电力机车轮对的两轮毂内侧面与轴端面距离偏差中修限度为（） 韶山4型电力机车轮对的两轮毂内侧面与轴端面距离偏差中修限度为（） 车床逐个镟削轮对时，如内距经测量小于，镟削时应首先镟削轮箍内侧面，并保证轮箍宽度符合限度要求（） 轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的凹凸不平顺（）