保持阀在紧急制动位后能保持280～340KPa的是的压力（）

103型制动机：置急充风位，待副风缸充至定压后，置紧急制动位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，103阀制动缸压力为（）。 JZ-7型制动机自动制动阀置于紧急制动位，制动主管风压在s内减至0kPa,制动机须产生紧急制动作用 客车内应有紧急制动阀及，并均应保持作用良好（） 紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（ )S后才能缓解。 强迫缓解可以缓解保持制动、紧急制动和停放制动（） CR400BF型动车组制动系统有如下功能：常用制动、紧急制动EB、紧急制动UB、旅客紧急制动、保持制动、停放制动（） 制动类型有常用制动、保持制动、快速制动、紧急制动、清洁制动（） 东风8B型内燃机车：自阀手把在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出，制动管内压力空气以达到紧急制动的目的。 自阀手柄移到紧急制动位时，均衡风缸的减压量240～260kpa（） 自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为( ) Kpa 试述紧急阀在紧急制动位的作用过程 自阀紧急制动后，单阀运转位至缓解位，秒之内制动缸压力缓解到零（） 空气位状态下，若紧急阀形成了紧急制动状态，则电动放风阀也会迅速形成紧急制动状态（） 紧急放风阀在紧急制动位时，开通的风路是（ ）。 紧急放风阀在紧急制动位时，开通的风路是（） 东风8B型内燃机车：自阀手把在紧急制动位时，自阀的（）能直接排除制动管的空气压力，达到紧急制动的目的。 列车产生紧急制动且停车后，司机将司控器手柄拉至位保持1秒以上缓解（） 大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，制动缸压力升至400kpa的时间应至少不大于（）。 大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀实行紧急制动，制动缸压力升至400kPa的时间应至少不大于（） 紧急制动产生后，必须将自动制动阀置紧急位30s后才可缓解（）