下列关于交通运输外部成本的说法正确的是( )。

交通运输外部性的层次有（） 交通运输供给负外部性包括（　　）。 交通运输的正外部性，包括（） 交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。其中外部是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发,对提供的交通运输能力与必须满足的交通运输需求的分工和协作，包括（）、各种交通运输方式的线网规模与地区分布、各种交通运输方式的运力比例、运量比例 交通运输业外部成本内部化的主要途径包括( )。 关于建筑施工和交通运输噪声控制，下列说法正确的有（） 下列关于旅游交通运输承运人的权利的说法正确的是（） 关于园区规划中交通运输规划的说法，正确的有（）。 交通运输外部性的评估方法包括（） 交通运输的负外部性会导致（） 交通运输外部性的评估方法包括（） 交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。外部是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发，对提供的交通运输能力与必须满足的（　　）的分工和协作。 交通运输的负外部性导致社会成本的增加，社会成本、私人成本和外部成本的关系是（） 关于交通运输结构的优化原则，下列说法错误的是（　　）。 城市对外交通运输是指以（ ）为基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称。 交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。内部包括交通运输工具与（　　）、点与线的协调、投入与产出的比例和交通运输企业组织结构等。 解决交通运输外部性的办法是将其（  ）。 衡量交通运输的负外部性可用（）概念 交通运输外部性的具体评估方法有( )。 交通运输外部性的层次可分为( )。